當霧霾大范圍來襲，人們開始反思化石能源的無節制應用，并且潛心探尋另一種在一段時期內的可代替燃料。

從世界范圍來講，在三大基礎能源中，煤和石油的發展都已經到了瓶頸期，所造成的污染有目共睹；但天然氣的發展還是有很多潛力可以發掘的。尤其是近年來美國頁巖氣革命的成功，使得天然氣的價格與石油價格相比更加實惠經濟。畢竟，在目前的科技能力支撐下，很多國家核能、風能和太陽能的規模還很難真正地跟煤和石油抗衡。這也導致了很多國家都不約而同地選擇天然氣。而天然氣成為世界范圍共同的選擇的另一個更重要的原因是：它是三大基礎能源中惟一的清潔能源。

在中國尤其如此。長期以來,我國在能源上以煤炭為主，石油和天然氣占比非常小，遠低于世界平均水平。隨著國家對能源需求的不斷增長，引進LNG（液化天然氣）對優化我國能源結構，有效解決能源供應安全、生態環境保護的雙重問題，實現經濟社會可持續發展發揮著重要的作用，也符合現階段我國的能源結構調整需求這一基本“國情”。

中國未來能源的關鍵在于天然氣，而天然氣的關鍵在于液化。因為從分布的角度來說，國內的應用能源區域主要在東部沿海，但生產能源區域，包括天然氣，主要集中在西部。液化天然氣是解決運輸的一個最好的路徑，不管是跨海貿易，還是國內范圍的“西氣東輸”，都是如此。

　　LNG的國際“范”

1941年，美國克利夫蘭市建成了世界第一套工業規模的LNG裝置，平均每天完成天然氣液化能力達8500立方米，天然氣貿易也由此變得更為便捷高效。

從上世紀60年代開始，LNG工業得到了迅猛發展，規模也越來越大。20世紀70年代以來，世界液化天然氣產量和貿易量迅速增加。2005年，LNG國際貿易量達1888.1億立方米，最大出口國是印度尼西亞，出口314.6億立方米；最大進口國是日本763.2億立方米。2005年至2008年，卡塔爾人以其遠見和膽略，利用其LNG超級生產線和超級運輸線一舉改變了全球天然氣供應格局，成為最具領導力的LNG供應國。2012年，卡塔爾在全球LNG市場的占有率達33%。之后數年，液化天然氣的整體供應格局未發生大的變化。

國際LNG進口商組織（GIIGNL）數據顯示，2012年全球LNG市場現貨和短期合同貿易比例明顯增長，占貿易總量25%。受經濟發展需求影響，整個亞洲地區的LNG進口規模由日本大地震前的60%，大幅增長至如今的75%左右。2011年前后，歐洲以及北美地區的LNG進口規模明顯下滑，而這部分減供的量基本上都轉到了亞洲市場。

據紐約的一家能源咨詢和經紀公司Poten & Partners預測，到2015年，世界LNG貿易量將從2004年的1.32億噸增加到3.75億噸。其中，日本在亞太地區LNG貿易量中所占比例將從目前的65%下降到39%，亞太地區新增加的LNG需求將主要來自中國、印度和北美洲西海岸等新興的市場，這些新興市場的需求將達到6500萬噸；大西洋盆地LNG工業的擴展主要集中在美國和英國等市場，美國的LNG進口量很可能超過日本，英國有可能取代西班牙成為歐洲最大的LNG進口國。

該公司還推測，到2015年，亞太地區LNG供應量中超過一半將來自新建的LNG生產線，其中40%目前已經簽約或在建。屆時，大西洋盆地需要新增大約1.45億噸/年的LNG供應能力；未來10～15年，LNG供應來源將增加，伊朗和俄羅斯是潛在的LNG供應大國，現有的LNG出口國，例如特立尼達和多巴哥、尼日利亞、埃及、卡塔爾和澳大利亞，都將擴大LNG出口，澳大利亞將在太平洋盆地的LNG供應中發揮很大的作用。

　　LNG在中國

資料顯示，中國天然氣產量在2011年首次突破1000億立方米，達到1011.8億立方米，同比增長6.4%；2012年前8個月產量累計達到697.7萬噸，同比增長5.4%。

《2013-2017年中國LNG行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，近年來，我國LNG產業發展迅速，國內有40多家LNG生產企業、30多家正式對外銷售出液的單位。2011年我國LNG產量約為54億立方米，到2012年產量增加至79億立方米左右，同比增長約47%。

即便如此，我國天然氣在能源消耗中所占的比重仍然很小。從發展形勢來看，天然氣資源有限，產量遠遠小于需求，供需缺口越來越大。2006年，深圳大鵬LNG接收站正式建成投運，中國接收了第一船進口LNG。統計數據顯示，早在“十一五”期間，LNG進口量年均增長量就已經達到120%。2010年進口天然氣占天然氣銷售總量的16%。

據預測，未來數年，我國進口LNG仍將維持快速增長態勢。2011年，我國進口LNG1221.5萬噸(約合171億立方米)，約為上年進口量的1.3倍。據專家介紹，我國海上LNG進口量今后將會逐年增加，2015年有望達到4000萬噸，年均復合增長率超過30%；預計到2020年，我國LNG進口量將有望達到6000萬噸，占亞太地區份額將從現在的8%上升至20%。

事實上，為了緩解國內能源結構布局的不合理、發展的不均衡，1999年以來，國家發改委先后在廣東、福建、山東、上海、浙江、江蘇、遼寧等地批準建設了LNG項目，構成沿海LNG地面站與輸送的管網。

大連LNG項目就是遼寧省首批建設項目，是國家建設海上油氣戰略通道、增強油氣資源保障能力的戰略性工程，也是中國石油第一個開展前期研究和正式開工建設的LNG項目。

在剛剛結束的中國能源戰略論壇上，中國石油大連LNG公司副總經理田士章介紹，2005年，中國石油第一個海上LNG接收站落戶大連。作為“拓荒項目”，大連LNG項目組深入研究LNG接收站工程建設和運行標準，收集國內外標準1129項，編制標準目錄、體系表，撰寫對比分析報告，開展42項國外標準的翻譯和12項標準的采標工作，完成6項國家、行業和企業標準的編制和發布，形成一套完整的標準規范體系，填補了國內LNG接收站標準規范的空白。2011年10月份，大連LNG項目正式投產，成為國內工藝技術先進、業務功能最全、安全業績最佳、建設速度最快、工程投資最低的接收站，投產第一年實現贏利1.41億元，也贏得了國內LNG行業惟一優質工程金獎。

大連LNG項目只是國內液化天然氣項目建設的一個縮影。而中國天然氣貿易的發展，也因其巨大的市場需求，能夠在一定程度上反映世界天然氣市場格局的變化，并且正在為世界天然氣市場注入新的活力。同時，隨著海上LNG進口量的不斷增加以及陸上LNG液化工廠的建設，國內資源供應將進一步得到保障。

　　機遇與挑戰

如今LNG已經成為一種全球性業務。近年來,金融、經濟和環境危機為世界范圍的燃料供給帶來了挑戰，而對許多國家來說，LNG則已經成為其切實可行的能源來源。能源專家們認為，在今后15年，世界液化天然氣需求量可望每年增長4.6%，高于整個燃氣市場2.5%的年增長率。2010年，液化天然氣在全球燃氣供給中的份額為9%，可望在2030年前增至15%。頁巖氣在中國和美國這些傳統燃氣進口國的發現或將改變天然氣市場的現狀。

目前，我國LNG的進口當中，海上進口占到了90%，依靠陸地管道進口只占小部分。我國現已經投入運行的液化天然氣接收站有6座，接收能量大部分都在300萬噸左右。正在籌劃以及正在建設的接收站還有22座。預計到2015年左右，我國將會有至少27座接收站投入運行。按照計劃，在2020年，我國液化天然氣的進口量將可能全球排名第二。

我國在常規天然氣的儲量方面是落后的，這與巨大的需求量有較大的反差。但非常規天然氣的儲量潛力巨大。中國地質調查局的權威數據顯示，中國頁巖氣的儲量世界排名第二位。

前景值得期待，難點卻是技術上的突破，完成環保達標之下的產業化開采可能尚待時日，這其中就包括液化天然氣在內的一些運輸、儲存及生產這方面的技術。同時，我國天然氣結構與其他國家有區別：從分布的角度來說，我國天然氣的分布與市場之間相隔萬里，與管道運輸的高成本相比，液化可能更有利于實現經濟高效運輸利用；另外，傳統的常規天然氣開采時單井的量比較小，同卡塔爾、馬來西亞，印度尼西亞等國家情況并不一樣，因此在開采的設備、技術、模式方面都無法復制，需要更多的時間和精力實現自我創新。

除此之外，政策壁壘也會成為LNG發展的一個阻力。中國液化天然氣協會副會長汪曄認為，在國內，能源長期以來處于一個相對集中的管理方式，這種管理方式拿到國際舞臺上來進行國際貿易已經不能適應。盡管國家放開LNG曾一度成為熱門話題，但迄今尚未下發正式通知。

有能源界專家表示，與國有能源企業相比，民企機制相對更靈活，更適應未來現貨規模日趨增長的國際LNG市場。國家應盡快明確民企進口LNG權限，考慮更靈活的機制。如，允許民企在國際市場采購的LNG通過中海油、中石油等企業現有LNG接收站進入管網，參照上海石油交易所業已開展的現貨貿易模式，即電子平臺上進行LNG貿易，并在長輸管網到達的區域進行氣態交付，進入全國市場。放開LNG進口權管制，并針對進口LNG優先開放管網。此舉不僅有助于緩解高峰期間全國天然氣市場的緊張局面，也可以增加參與主體，促進國內天然氣市場發育。

當國內“氣荒”成為繞不過去的坎，對國際LNG的需求與日俱增。作為國際LNG市場的重要買家，我國卻因國內價格管制而逐漸淪為一個被動的接受國際價格和市場規則的弱者。有專家建議，應該把握全球LNG市場趨勢，從自身著手，提升天然氣供應保障能力，優化能源結構，以更加開放的姿態，加大國際合作。一方面拓寬與資源方的合作，促進資源來源的多元化、合同形式的多元化、價格機制的多元化，同時，應抓住國際LNG市場的走勢，在進口自中亞（未來將包括俄羅斯）的管道氣和LNG之間找到合理的平衡；另一方面加強與LNG進口國的合作，共同推動國際LNG貿易體系的變革。

從世界范圍來講，現階段的中國還只能說是液化天然氣行業的“發展中國家”。目前，不管是從進口的數量還是在國內的應用，液化天然氣都不及其他發達國家應用廣泛，不管是在民用還是工業應用，包括在發電和交通能源領域，我國都還是剛剛起步，未來還有很漫長的路要走。