閱讀提示8月13日大河報A04版刊登消息，中國發改委宣布自9月1日起，非居民用存量天然氣價格每立方米將上調0.4元，那么對鄭州的相關行業會帶來什么樣的影響，今冬暖氣價格會否調高?車用天然氣是不是要漲價?餐飲行業漲價壓力是否增大?

昨日，記者對鄭州市區多個行業和多個部門調查了解到，鄭州車用天然氣每方或將漲0.76元，而公交票價、出租車起步價、餐飲行業等價格均沒有松動的跡象，供暖調價要看成本增加附加的漲價壓力。有專家分析說，氣價調整有利于淘汰落后產能，優化我省的產業結構。

【供暖】

供暖成本增加，今冬暖氣會漲價嗎?

去年供暖季，鄭州政七街和東明路兩個煤改氣加入市區供熱大家族。今年供暖季，棗莊煤改氣和北郊熱源廠兩個熱源，也將爭取向市區供氣。屆時，燃氣供熱能力將由去年的800萬平方米，增加到1800萬平方米。燃氣熱源供應比例加大，是否會抬高熱價呢?

“鄭州目前共有三大熱源，一個是東西兩個熱電聯產項目，一個是棗莊燃煤鍋爐，一個就是燃氣。”鄭州市熱力總公司有關人士說，三者相比，熱電聯產成本最低，燃氣成本最高。市區的主要熱源，還是東西兩個熱電廠。該負責人說，和燃煤相比，燃氣供熱的成本是其兩到三倍。今年如果四個煤改氣項目都投入使用，還要看市區的供熱面積大小，如果新增供熱面積過大，就需要四個項目滿負荷運行。這樣一來，供熱成本將增加，用氣量越大，虧損也越大，漲價壓力隨之會加大。

但調高熱價也不是一家企業說了算的，屆時物價部門會對供熱成本進行綜合測算，對各種熱源的成本進行綜合分析。而記者采訪物價部門相關負責人得知，最終是否調價，還要看鄭州市政府的通知。

【公交】

成本每個月增加60萬左右公交票價不會調整

除了出租車,另一個燒氣“大戶”公交車也將面臨著成本的增加。近年來,鄭州市正在逐步淘汰老式柴油車,換成氣電混合公交車,燒氣的公交車也越來越多。

記者從鄭州市公交三公司了解到,該公司共有400多臺氣電混合以及天然氣車,每個月需要用掉80萬方氣,平均每天2.6萬方。車用天然氣漲價后,將面臨每個月增加60萬左右的成本支出。

今后,鄭州市的燒氣公交車還將繼續增加,今年,將新增插電式混合動力公交車850輛。記者從鄭州市公交總公司了解到,對于普通市民而言,不用擔心票價調整,鄭州市的公交票價不會受氣價調整影響。

【餐飲】

對餐飲業影響不大不會輕易漲飯價

記者了解到，目前市區的中小飯店多數用的是罐裝天然氣，性質是非民用的。天然氣價格上調，是否會增加他們的經營成本，從而抬高價格?昨日下午，記者隨機對市區多家飯店進行調查。

林科路一家刀削面飯館內，飯館老板說，他們一個月差不多用10罐液化氣。“我不會輕易漲價，寧愿少掙點，也要留住顧客。”她說。隨后，記者來到經一路林科路附近一家中型餐館。餐館老板說，他們一個月會用15罐液化氣，平均一罐80塊。這次漲價每方漲4毛錢，分攤到一天內，成本只是略有增加，他們完全能承擔漲價壓力。

在林科路一家大型餐館里，廚師長告訴大河報記者說，他們直接使用商用天然氣，目前他們餐館一個月至少用270方天然氣。這次調價后，每月估計會多支出100余元，他們會通過減少浪費，通過對食材進行合理利用的方式壓縮成本，仍將保證菜價不變。

業內人士分析說，相較大幅上漲的人力成本，天然氣價格上漲所帶來的支出壓力，對餐飲業的影響并不算太大。對多數餐廳來說，只有(成本漲價)產生影響過大，才會考慮調整零售終端售價。

非居民用天然氣漲價

鄭州車用天然氣有可能每方4.33元

最近兩天,出租車司機的電臺特別熱鬧,聽聞氣價要漲,“的哥”們有點坐不住了。“幾年前就聽說漲價的消息,但是一直沒有調整,這次是坐實了。”鄭州出租車司機王國順告訴記者,作為司機來講,肯定會變相減少收入。

那么,鄭州市氣價將漲多少?記者聯系鄭州市物價局后得知,物價部門還未收到具體調價通知。不過,記者從鄭州市客運管理處了解到,前段時間,剛接到的上級通知是,鄭州市的車用天然氣可能漲價0.76元。

客運管理處一名負責人告訴記者,從去年9月份開始,鄭州周邊的城市車用天然氣價都已漲到4.2元/立方米左右,鄭州市的車用天然氣價格是3.6元/立方米,且多年未變。此次調整之后,車用天然氣價格將漲到4.33元/立方米左右,周邊城市可能漲到4.6元/立方米左右,相比之下,還會低于周邊的城市。

漲價對的哥造成多大影響?

每天上路跑8小時需要15方左右的氣每天增加開支11.4元每月多支出342元

其他的哥每天上路跑24小時需要42方左右的氣每天增加開支31.92元每月多支出957.6元

“雖然早就做好了提價的準備,但是依舊很難接受。”一名的哥坦言。

出租車起步價不會調整

2012年5月，鄭州出租車起步價在爭議聲中上調至8元。如今,鄭州市9000多臺出租車都是燒氣車輛，那么出租車的價格是否會因此調整?記者從鄭州市物價局了解到,此次氣價調整后,還未收到出租車調價的相關申請。鄭州市客運管理處一名內部人士告訴記者：“鄭州市目前執行的起步價就是應對氣價漲價后的價格,所以此次調高氣價后,不會再召開聽證會調整。”

【分析】

價格杠桿撬動產業結構調整

水泥、紡織、鋼鐵等曾經是我省的傳統產業，這些產業能耗高、污染大，亟待升級。

利用價格杠桿，來撬動產業升級，這是政府利用市場的手，來推動產業結構調整。國家發改委國土開發和區域經濟研究所所長肖金成說，這些能耗高、污染大的企業，如果不升級改造，就必然要增加成本，這樣在市場上就沒有競爭力，最后讓市場進行淘汰。

此次非民用氣價調整，對下游行業和整個產業結構有何影響?中宇資訊分析師孫陽認為，天然氣主要用于制LNG、制甲醇、制氫、制尿素等。成本的增加帶動下游產品價格上漲，就LNG行業來看，以氣化率達1400方/噸為例，每噸成本將增長640元。而作為工業燃料來講，成本的增加可能促使部分企業選擇更為低廉的煤炭、液化氣等燃料。

河南省商業經濟學會常務副會長兼秘書長宋向清分析說，這次調價對于玻璃、陶瓷、甲醇等產能過剩的行業，將優化產業結構，加快淘汰落后產能，加快我國產業升級和經濟轉型的步伐。同時，通過調漲價格增加用氣成本，促使企業節能減排，集約利用傳統能源。

另外，通過調漲非生活用氣價格彰顯太陽能、風能、水電等可循環利用的低污染或無污染新能源的優勢，激勵企業更多地開發和使用新能源。但是，非生活用氣價格調漲，最終將傳導到生活用品價格上。因此，價格調整一定要加強調研論證，并在適當的時機出臺相關政策，確保居民生活水平在相對穩定的基礎上逐步提高。