“建造一艘液化天然氣動力船還能拿到這么多補貼，這倒是筆不錯的買賣。”近日，在三塔港航管理檢查站，收到了海事人員分發的《浙江省內河船型標準化工作須知》后，浙嘉興貨00598船東欣喜地說。記者了解到，嘉興港航部門正引導企業建造標準船型和示范船，推進液化天然氣在內河運輸船舶上的應用，2015年3月31日前建造的液化天然氣動力示范船總噸位不低于400載重噸的，可以拿到85萬元至140萬元不等的中央財政補貼。
“根據《‘十二五’期間嘉興市內河船型標準化工作實施意見》，我們主要以促進內河運力結構調整和船舶技術進步為主線，三管齊下，建設暢通、高效、平安、綠色的現代化內河水運體系。”據嘉興市港航局局長兼內河船型標準化工作領導小組組長步海賓介紹，內河船型標準化工作經歷過淘汰水泥船和掛槳機船，每次對運力發展都有極大提升。這次面臨的大改革，是水運轉型升級的關鍵點，而其中最重要的就是推進液化天然氣動力示范船。
據悉，船用LNG燃料具有安全性、環保性和經濟性等利用優勢。近年來，國家出臺多項政策鼓勵船用LNG燃料應用推廣。“作為一種新興動力船舶，嘉興依托內河高等級航道網，應用和推廣LNG燃料動力船舶具有得天獨厚的地理條件和市場條件。”步海賓稱，目前嘉興市港航局以航區水上加氣站規劃為引導，引進加氣企業設立水上加氣站，目前該規劃已完成初稿，全市將建設LNG加氣站17座。
在大力推進液化天然氣動力示范船的同時，嘉興市也正在加快淘汰落后船舶，對現有非標準船特別是安全、環保性能差的船舶，以及不利于提高船閘效率的小噸位、老舊運輸船舶加快更新改造，限期退出市場。
此外，嘉興市也在加快實施船舶生活污水防污“改造”。據悉，“十二五”期間，嘉興將全面完成符合《浙江省內河船型標準化補貼資金管理辦法》規定補貼條件的生活污水排放達不到現行規范要求的運輸船舶改造、單殼化學品船和600載重噸以上的單殼油船改造。至2015年，嘉興籍標準化船舶占內河運輸船舶總噸位50%以上，基本實現內河客船、危險品船等重點船型的標準化；內河貨運船舶平均單位運輸周轉量能耗比2010年下降8%以上；嘉興籍內河貨運船舶的平均噸位達到300載重噸，實現內河運力結構進一步優化。
