管道投產一年半 輸氣量剛達40億方

今年1月28日，中石油正式為中緬原油管道工程(緬甸段)舉行了試投產儀式，這也宣告這條建設了五年時間的戰略能源通道進入運行階段。加上已經在2013年7月28日投產通氣的中緬天然氣管道，令國內熱盼多年的第四大戰略能源通道終于可謂打通了。

不過，也就是在這次通氣儀式上，根據官方媒體報道，中石油透露中緬天然氣管道投產運行一年半年來，迄今累計向中國輸氣約39.2億立方米。

大約40億立方米的輸氣量是個什么概念？這僅相當于中緬天然氣管道年設計120億立方米輸氣量的三分之一。業內分析機構安迅思就此指出，目前數據來看，該項目與計劃輸氣量相差較大，中緬天然氣氣化滇桂黔，任重而道遠。

安迅思天然氣行業分析師陳蕓穎對網易財經表示，中緬管道現在的輸氣量距離設計輸氣量差距確實有點大，而且中石油方面也沒有給出時間表何時能達到設計輸氣量，短期看來要實現這個目標有難度。

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中石油透露中緬天然氣管道投產運行一年半年來，迄今累計向中國輸氣約39.2億立方米。

資料顯示，中緬天然氣管道起自緬甸西海岸皎漂，從云南瑞麗進入中國，終點為廣西貴港，設計年輸氣量120億立方米。管道干線全長2520公里，緬甸段793公里，中國段1727公里。

被視為中國第四大戰略能源通道的中緬油氣管道項目最早在2004年即提出規劃，總投資約25.4億美元，設計輸油能力為每年向中國輸送2200萬噸原油、120億立方米的天然氣。天然氣主要來自緬甸近海油氣田，原油主要來自中東和非洲。后來由于緬甸國內形勢的復雜，直到2010年天燃氣管道才率先開始建設，并于2013年7月建成投產。

如今天然氣管道建成投產一年半卻遲遲不能達到滿負荷運轉狀態，原因出在哪里令人好奇。不過，中石油方面顯然對目前的輸氣量并不感到意外。中石油股份公司發言人毛澤鋒對網易財經表示，中緬天然氣管道輸氣量少達不到滿負荷并不是工程建設問題，主要是該項目的市場開發需要一個過程。

分輸線建設緩慢 反腐敗影響投資節奏

陳蕓穎對網易財經表示，實際上中緬天然氣管道項目輸氣量少是受制于兩個原因，一方面是緬甸境內氣源供應不足，也就是產量不太穩定，跟生產目標有差距；此外就是國內市場需求的原因。

陳蕓穎指出，中緬管道氣入境以后安排的是供應云南、貴州和廣西三省區，但是現在除了貴州的需求量增長比較快外，云南和廣西由于各自的原因需求都比較少，中緬管道氣在當地的市場份額并不高。

以云南為例，中緬油氣管道在云南省境內包括一干三支，油氣干線從瑞麗市入境后，自西向東并行鋪設，經過德宏、保山、大理、楚雄、昆明、曲靖，在富源縣的后所鎮進入貴州盤縣。而根據安迅思的消息，云南雖然是中緬天然氣管道的首站，但全省每天用中緬氣大概10萬立方米左右，市場份額幾乎可忽略，主要是配套設施還沒建設齊全。

廣安愛眾董秘何非也對網易財經表示，中緬天然氣管道的天然氣進入中國后，由于分輸管線建設緩慢，目前主要是供應到了大城市，比如昆明，大部分地級市還未能用上緬甸氣，“市場確實沒有打開，需要有一個接受的過程”。

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這兩年中石油集團上層發生了很多事情，多位高管涉嫌腐敗被查，這也影響到了公司的投資節奏和力度，在一些項目上出現放緩。

作為中緬管道氣的下游燃氣分銷商，廣安愛眾擁有云南德宏的城市燃氣特許經營權。但是截至目前，該公司旗下用戶仍未能用上緬甸天然氣。何非對網易財經表示，該公司爭取讓德宏城市居民今年上半年用上緬甸氣，但是這種努力要依賴于中石油負責的上游分支管道盡快建成通氣，而當地政府日前已經對中石油提出今年必須通氣的要求。

值得注意的是，西南城市燃氣行業一位觀察人士對網易財經表示，中緬天然氣管道境內分輸線都是中石油自己在圈地自己建設，當初它是要爭奪終端用戶市場，但是旗下昆侖燃氣獲取各地特許經營權的計劃并沒能全部實現，所以后期中石油自己對建設分輸管線的興趣就不大如初了。

昆侖燃氣是中石油旗下城市燃氣運營的專業化公司。正所謂肥水不流外人田，昆侖燃氣在2008年成立后，依托于中石油龐大的天然氣管網，四處出擊強勢獲取各地的城市燃氣特許經營權，目前業務已經分布在20多個省、市、自治區，覆蓋近100座城市，供氣能力達50億方以上，擁有全資子公司、分公司、控股公司、參股公司100多個。

上述觀察人士還認為，中緬天然氣管道下游建設緩慢另有一個更深層次的原因是，這兩年中石油集團上層發生了很多事情，多位高管涉嫌腐敗被查，這也影響到了公司的投資節奏和力度，在一些項目上出現放緩。

緬甸氣因價格高遇冷 中石油仍頻頻喊虧

不過，毛澤鋒對網易財經強調，中緬天然氣管道投產運行后的國內市場開發尚在推進中，當年像西氣東輸一線工程也是在投產三到五年后才達到滿負荷輸氣，所以中緬管道項目完全達到設計輸氣量估計也需要三年以上。

中石油的說法似乎可以得到佐證。資料顯示，設計年輸氣量120億立方米的西氣東輸一線工程于2004年底全線投產，當年輸氣量僅為13.2億立方米，這一輸氣量在2005年增長了近兩倍達到38.7億立方米，而到2008年已經達到158億立方米，遠遠超過了設計輸氣量。

西南石油大學石油工程學院副院長梁光川對網易財經也表示，天然氣管道的建設和石油管道可以終端儲存或直接供應加油站和煉廠不一樣，天然氣管道更依賴下游分輸管線的支撐。梁光川認為，從國內天然氣需求的整體形勢分析，中緬天然氣管道最終肯定會達到120億立方米的輸氣量。

但是，還有一個直接影響天然氣管道發揮戰略作用和經濟效益的因素已越來越凸顯。中石油此前曾在2014年半年報中透露，上半年銷售進口緬甸天然氣13.11億立方米，虧損人民幣12.67億元。而毛澤鋒日前對網易財經透露，截至目前，該公司進口緬甸氣仍然是虧損狀態。

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中石油此前曾在2014年半年報中透露，上半年銷售進口緬甸天然氣13.11億立方米，虧損人民幣12.67億元。

巨額虧損究竟多大程度山谷影響了中緬天然氣管道的有效利用，日前并沒有官方說法。而根據安迅思的消息顯示，廣西部分地區有燃氣企業在接通中緬管道氣后用了一段時間就重新使用西氣東輸二線氣源。這背后主要是輸送到貴州的中緬管道氣僅管輸費用就有2元多，從而使價格成本接近5元/立方米，遠遠高出西氣東輸二線的價格。

從進口價格上看，根據商務部的數據，2014年上半年，中緬天然氣共完成進口85.6萬噸，進口金額5.2億美元，進口均價為607美元/噸，約合2.68元/立方米。而據陳蕓穎介紹，西氣東輸進來的中亞氣目前進口價僅約合2.2元/立方米-2.3元/立方米。

陳蕓穎對網易財經表示，從經濟效益角度看，中緬管道氣進來后并不便宜，管道進入廣西后因為管輸距離長導致價格方面跟西氣東輸氣源相比沒有優勢，導致效益不好，全年來看，中石油的虧損形勢將會擴大。