夏季是液化氣安全事故多發季，社會對燃氣安全關注度也在不斷提升，東北對液化氣混摻排查越來越嚴格。由于東北大[微博]部時間處于寒冷時期，終端對液化氣的使用也逐漸轉向丙烷的使用，因此大量的外部丙烷流入區內。

按照國家質檢總局的要求，裝有液化石油氣的鋼瓶里面禁止摻入二甲醚，對液化氣以及二甲醚與液化石油氣混合燃料的使用，應當做到專氣、專瓶、專用。

由于二甲醚對橡膠圈有明顯腐蝕性，隨著摻混二甲醚含量的加大，瓶閥橡膠密封圈的外形尺寸會逐漸收縮，其密封性能降低，容易產生漏氣現象，進而發生氣體爆炸。近年來，由于二甲醚混摻液化氣導致的爆炸事件頻頻曝光，社會對燃氣安全越發關注，東北地區對液化氣的混摻現象要求也越來越嚴格。

根據東北地區的貿易商反饋，民用氣中不能出現較大量的二甲醚，而由于產出液化氣的同時，大都會伴有微量的二甲醚成分，因此液化氣中可以出現二甲醚成分，但體積比不得超過0.1%.

     根據國內對丙烷的含量要求，必須達到95%以上的純度方可稱之為丙烷，低者則稱之為普通液化石油氣。因此目前產出丙烷的純度多在95%以上，根據資訊對丙烷的純度調查發現，目前外賣的丙烷實際純度多在98%左右，因此丙烷氣內雜質極少。與此同時，丙烷還具有壓力高，火苗旺的優勢，非常適合東北地區寒冷的天氣。

因此不管是燃氣安全的要求標準提升還是當地較冷的氣候制約，導致目前的燃氣使用現狀就是：民用液化氣在當地的受歡迎程度遠不如丙烷。普通民用氣較丙烷的優勢在于燃燒時間長度優于丙烷，但壓力較低則成了無法彌補的短板。在1年大部分時間天氣均處于寒冷狀態的東北，終端生活用氣使用丙烷則成為一種習慣，而當這種習慣形成后，改變難度非常大。

目前東北的丙烷資源并不充裕，因此在輸出碳四原料氣的同時，還會從外地購入丙烷，滿足當地的需求，根據資訊統計，東北對丙烷的回購量約在1200噸/日。來源：新浪財經