市場化改革的序幕。“天然氣改革的目標應該是讓更多市場資本進入，逐步放開天然氣出廠價，提升天然氣領域各環節效率。”

     綜合提價幅度不大　價格傳遞疏導平穩

     無論是車用氣，還是工業用氣，提價過程基本平穩。合肥燃氣集團有關負責人介紹，合肥市非居民用天然氣銷售價格統一上調0.40元/立方米，銷售價格由每立方米3.2元提至3.6元。對于補償成本不足部分暫由天然氣經營企業自行消化，在今后的價格調整中逐步解決。

     此次調整的綜合提價幅度較小，對出租車等用氣行業價格影響不大，天然氣仍具有一定的成本優勢。合肥市國泰出租車公司一名許姓駕駛員告訴記者，合肥市近期出租車用氣價格每立方米從3.58元上漲到3.98元，車輛每公里運營成本增加了四五分錢，不過合肥市出租車運營價格近期也從每公里1.4元提高到1.5元，漲價對出租車司機收入影響不大。

     分析人員認為，國家發展改革委從7月10日起調整非居民用天然氣門站價格。從漲價的執行情況來看，相關行業實際漲幅不大。在調價環節，天然氣價格管理由出廠環節調整為門站環節，門站價格為政府指導價，實行最高上限價格管理，供需雙方可在最高上限價格范圍內協商確定具體價格。

     對民營用氣企業是利好還是利空?

     關于提價對民營用氣企業的影響，業內人士觀點存在分歧。

     研究所副所長華中煒認為，天然氣調價，天然氣領域相關行業及企業反應積極，民營燃氣企業生存空間擴大。提價兩個多月以來，企業的生產積極性明顯提高，這對行業上下游都有很好的帶動作用。以前，由于氣價低，中石油等天然氣巨頭開采天然氣的積極性不高;同時，由于進口氣價大幅高于國內天然氣價格，天然氣進口企業積極性也受到影響。

     也有觀點認為，天然氣提價對民營用氣企業弊大于利。中國能源網首席信息官韓曉平就表示，首先，民營燃氣企業面臨生存擠壓。民用氣價格不變，提高工商業用氣價格，這在一定程度上相當于是以工商業用氣補貼民用氣，這種做法會對一些民營城市燃氣公司造成巨大壓力，在與中石油等壟斷性企業的競爭中更加舉步維艱，境況更為艱難。

     其次，清潔能源市場可能會因價高而導致消費市場萎縮。相比天然氣價格的提高，近期煤價卻是不斷下跌，這樣的市場環境下，一些行業企業會以燃煤代替天然氣。美國政府曾在上世紀80年代大幅提高天然氣價格，希望通過提價擴大天然氣企業利潤空間，但出現了事與愿違的結果，天然氣的消費量和生產量都沒有增加反而降低，直到一二十年以后才得以恢復。

     應該先提價　還是先破壟斷?

     提高天然氣價格，有助于逐步理順市場化價格形成機制。專家認為，由于目前國內天然氣出廠價格較低，甚至比進口天然氣到岸完稅價格還要低，這種國內天然氣價格與國際市場倒掛的現象，對國內天然氣市場的發展十分不利，也會放慢能源結構調整步伐。

     “提高氣價是天然氣市場化改革的一部分。”安徽省能源局石油天然氣利用開發處有關負責人表示，價格是市場機制的核心，理順價格機制，價格才能夠真正反映資源稀缺性、市場供求關系和環境成本。

     華中煒認為，提高價格的目的是通過價格誘導的經濟杠桿，引導天然氣領域投資增加。

     也有專家表示，天然氣領域目前最為迫切需要的并非提價，而是進行一場根本性的破除壟斷的市場化改革。

     韓曉平說，讓天然氣價格處于合理價位很有必要，可以讓更多投資主體意識到天然氣開發有利可圖，更加積極參與天然氣勘探開發。但是，解決價格和成本倒掛現象，并不單純能靠提價，應當著眼于提高天然氣領域中開采、管網等各個環節的效率。

     韓曉平表示，我國的常規天然氣和非常規天然氣資源儲量都很豐富，但由于開采效率低、成本高，每年要大量進口，部分原因是國內開采成本高、效率低導致的。我國絕大部分天然氣資源都集中在“三桶油”，缺乏市場競爭。要提高效率，必須打破壟斷，高能耗低效率、環境污染、能源安全等諸多問題，都需要針對壟斷體制開刀。在能源領域引入市場機制至關重要，只有多元競爭的格局出現，才能促進在能源特別是清潔能源方面的投資，而這些投資、競爭也會不斷降低成本，提高效率。 來源：中國燃氣網