2015年，京東的劉強東在出席一個論壇時，暢想了未來冰箱免費的商業模式——在冰箱里安裝傳感器，感應庫存情況，分析歷史數據，進而通過冰箱上的屏幕向用戶推送購買信息，用戶可以一鍵下單——與傳統的制造業通過銷售產品獲利不同，冰箱免費模式更多是通過后續服務實現盈利。盡管劉強東的設想離真正實現方需時日，但其勾勒的未來互聯網將無所不在、無所不能的圖景，可謂是李克強總理在2015年“兩會”上提出的“互聯網+”這一理念的極好詮釋。
與此同時，2014年，能源互聯網成為業界熱得發燙的話題，國網公司董事長劉振亞的《全球能源互聯網》一書的出版，更是將這一討論推至了高潮。遺憾的是，盡管對于能源互聯網的認知有諸多流派，但多從電力的生產、輸配、消費出發，罕有將城市燃氣納入其中，予以統籌考慮的分析。沒有人做過這樣的設想，借助移動互聯網和物聯網技術，普通用戶同樣可以在移動終端上，接受燃氣服務、操控燃氣器具、優化用能結構，而城市燃氣企業能夠做的工作，從管理到商業模式創新，則具有更大的想象空間。概而言之，城市燃氣企業同樣可以全面融入到“互聯網+”之中，并成為能源互聯網不可或缺的一部分。
用戶服務，最可能的切入點
以一個靜態的視角觀之，普通的燃氣用戶，其對燃氣服務的需求，無非是以合理的價格、安全便捷地獲得持續的燃氣供應，而企業則應該是用盡可能低的成本提供最優的服務，其間涉及到的服務環節包括新裝、燃氣器具購買、抄表、付費、安檢、報修等。傳統的做法是用戶需要到燃氣企業的營業網點提出申請，自行購置燃氣器具、安裝，正式用氣以后由企業派員定期上門抄表、開賬，再由用戶通過轉賬或到服務網點付費。同時，由于燃氣行業公共服務的性質，企業通常需要定期為用戶提供免費安檢。對于用戶來說，接受燃氣服務的過程，排除企業服務態度好壞、效率高低等因素不論，需要牽扯大量精力。而對于燃氣企業來說，他們尚未真正意識到，動輒數十萬、甚至數百萬的用戶，乃是一個巨大的有待開采的金礦。打開寶藏的鑰匙，或許就蘊藏在智能氣表、智能燃氣器具和基于大數據分析的智能服務之中。
可以作這樣大膽的設想，未來城市燃氣企業的用戶服務應該是這樣的：在城市燃氣企業創建的在線服務入口(無論是基于WEB還是APP移動終端)，當用戶提出新裝申請之時，基本數據采集即可獲得詳細的用戶信息和對于用氣設備的需求信息，而企業可以在為用戶安排安裝等服務的同時，向其推送各類燃氣器具的信息，用戶可以在線下單，待其完成安裝和燃氣器具購買后，實時在線的智能氣表可以跟蹤用戶的用氣動態、月度以及年度用氣情況，自動生成電子賬單——除基本的用氣量等信息外，該電子賬單還可以包括各類用氣設備的用氣情況(如采暖用氣、灶具用氣、熱水用氣等)、歷史數據比對以及同類型用戶比對，對用戶的用氣行為提出建議，如根據用戶的用氣情況，如果即將超過階梯氣價設定的臨界點，則建議用戶在電力和燃氣之間作平衡選擇，如果系統監測發現用戶燃氣設備長時間處于低效運轉工況，還可建議用戶預約檢修，甚至可以自動生成工單，由燃氣企業主動與用戶預約檢修，幫助用戶更高效、更節約地使用燃氣，更能提高安全用氣水平，避免用氣事故的發生。即便報修等工作，也完全可以通過移動互聯網來實現，無非是燃氣企業如何來對此進行管理的問題。至于賬單支付，用戶可以便捷地通過微信、支付寶等工具直接支付，也可通過燃氣企業自行設立的移動支付服務實現支付。事實上，僅支付相關服務，燃氣企業即可與傳統與新興的互聯網金融合作，衍生出諸多服務和產品來——此前，BAT為爭奪O2O入口，不惜花巨資大搞補貼。規模龐大的城市燃氣用戶的粘性和未來互聯網下沉的趨勢，意味著廣闊的合作可能。
而對于燃氣企業來說，融入“互聯網+”，意味著改進用戶體驗、提高管理效率、降低運營成本的重要機遇。作為傳統的公共服務類企業，城市燃氣企業的服務手段和水平，正面臨互聯網時代消費者的“挑剔”。城市燃氣企業服務與互聯網的融合，無疑將有效改善用戶體驗。而互聯網提供的便利，將為城市燃氣企業帶來諸多降低成本、克服一些管理難題的機會，如減少營業網點等重資產的投入、削減抄表等人力資源成本、降低竊氣等不誠信用氣行為給企業帶來的損失等。而智能氣表帶來的歷史數據和實時動態數據，將給企業的運行調度、安全管理(如在現有SCADA系統、GIS系統的基礎上，進一步強化管網的實時監控和管網運行狀況的大數據分析，提升管網的本質安全)、優化氣源和管網規劃等帶來諸多可能。
商業模式創新，最具想象空間
如果說前述客戶服務還局限于改進用戶體驗、降低燃氣企業運營管理成本的話，則“互聯網+燃氣+”可能帶來的商業模式創新，更具想象空間。
我們有理由相信，在不久的將來，依托互聯網和物聯網技術(智能氣表、智能燃氣器具等)，城市燃氣企業可以由提供單一的產品——燃氣，向提供“燃氣+差異化服務”轉型。燃氣企業可以與電商企業合作，根據用戶個性化的需求，提供燃氣器具銷售與增值服務，可以根據智能氣表和智能燃氣器具提供的動態、持續的數據，為用戶提供燃氣器具更新建議、用能優化解決方案等。盡管單戶的收益微薄，但對于城市燃氣這樣的傳統產業來說，是一個不容忽視的利潤增長點，對于社會來說也足以發揮重要的節能減排之效。
而隨著能源互聯網建設的推進，燃氣必將成為其重要的組成部分。燃氣與能源互聯網的打通的重要通道乃在于用戶端。新的電改方案“四放開、一獨立、一加強”如切實落地，從成熟市場的經驗來看，市場化的售電企業勢必隨之出現，而其融合燃氣銷售業務也將成為可能，他們可以在智能氣表、智能電表提供的數據分析基礎上，根據電網(氣網)負荷和實時電價(氣價)，為用戶提供用能建議，如在電力低負荷時多用電，反之多用燃氣，以降低用能成本。新的融合電力與燃氣銷售的企業，售賣的已經不是單純的電力與燃氣，而是基于互聯網和物聯網的家庭用能綜合服務和智能家居整體解決方案。
這些看似遙遠的設想，距離成為現實，也許只差一個硬件的殺手級應用和一個強勢的市場介入方。如市場上出現技術成熟、成本可接受的智能氣表、智能燃氣器具，能夠通過移動互聯網實現實時監控、自動報數、用氣分析、超基數預警、遠程切斷等一系列功能，由某個互聯網企業免費派送、安裝，僅要求用戶預存一定額度的燃氣費用(類似存話費送手機模式)，或通過補貼的方式給予用戶一定的燃氣費優惠(類似滴滴、快的打車的補貼模式)，他們獲得用戶相關的信息、系統的用氣數據、用戶端入口以及一定的金融資源，而他們的數據的主要購買方，最可能就是城市燃氣企業，同時也包括燃氣器具制造商、銷售商，餐飲業以及依托地理信息提供服務的各類服務行業，最終他們可以直接為自己的服務向用戶收費。對于市場新進入者來說，他們并不需要去打破城市燃氣現有的自然壟斷格局，而是從終端用戶服務入手來介入市場，通過滿足用戶需求來撬動格局固化的城市燃氣市場，同時也創造出更多的用戶需求并通過滿足用戶的需求來獲得收益。正如馬云所說的那樣，未來的生意都是C2B模式，是用戶驅動型的。
實際上，美國提供家庭用能服務的OPOWER公司的核心只是一款家庭用電分析軟件，他們將軟件銷售給公用事業企業，再由企業免費提供給用戶，由于美國的電力市場相對市場化，軟件通過為家庭提供用電管理而降低公用事業企業的高峰負荷壓力，而這部分邊際負荷成本最高，從而為其降低供應成本，用戶則通過軟件提供的數據分析，減少了電力開支，同時全社會的用能和排放都得到了一定的控制——根據其統計，使用其服務的用戶，平均用能成本降低2-3%，考慮到美國家庭用電占到全社會用電總量近40%，以及其市場的成長空間，這不是一個可以忽略的小數字。美國另一家家庭用能服務企業Nest則通過提供一款智能恒溫器和煙霧感測器等節能硬件，根據其后臺的一套算法，可根據不同房屋的環境和地區氣候自動調節適合的溫度，在保證舒適度的同時又起到節能的目的。
當然，在我國城市燃氣行業推廣類似創新將面臨諸多障礙，比如迄今尚無技術成熟、成本可控的具備前述功能的智能氣表、智能燃氣器具，燃氣計量表需要技監部門的認可，現有居民用氣表屬于燃氣企業的資產等。但技術進步不會成為根本性難題，而繞過監管和企業阻撓的方式也非常簡單，比如將類似設備安裝在城市燃氣企業的表后——表后的資產完全屬于居民用戶。由此可見，在城市燃氣領域出現一個能夠改變市場格局的硬件和服務，并非天方夜譚。
觀念和人才，最大的瓶頸
互聯網正在以其力量，顛覆著一個又一個傳統行業。放開電子商務對于傳統零售業的釜底抽薪不說，僅滴滴打車、快的打車、專車服務等幾款APP應用對出租車行業構成的沖擊即可見一斑。移動互聯網將車、乘客、司機這三大核心資源有效整合起來，原有的靠政府特許經營牌照坐收份子錢的出租車公司，則變得可有可無，日趨邊緣。城市燃氣行業未來很可能也將面臨類似的局面。
由于行業自成體系，加之自然壟斷和體制制約，城市燃氣企業，基因偏向于封閉、內向，多數城市燃氣企業仍然固守著傳統的燃氣銷售這一畝三分地，既不敢邁出業務模式創新的步子，也不敢與非燃氣領域的伙伴開展合作。觀念上的禁錮，正在成為制約行業融入“互聯網+”的瓶頸之一。
與此同時，放眼當下多數城市燃氣企業，信息化建設尚且支離破碎，信息化和互聯網人才儲備更是極為不足。實際上，燃氣企業沒必要做到所有工作都由自己包打天下，而應該開放思維，引進外腦。傅成玉推動的中石化銷售業務改革，盡管成功與否尚有待實踐檢驗，但其思考問題的邏輯值得燃氣企業去學習借鑒。
是自己突破行業固化思維，主動融入到“互聯網+”的大潮之中，自我革命，還是等待新興的互聯網企業突入其中，將燃氣行業納入麾下，僅僅作為其多個應用之一?今時今日，城市燃氣企業可能還沒有出租車行業這樣的緊迫感——一年多之前，出租車行業也從未想到會有今日之變局。誰也不能保證，下一個被革命的行業不是城市燃氣——盡管對于能源行業來說，也許這一局面將會率先出現在電力行業的售電側市場。但長遠來看，城市燃氣行業斷然不可能置身事外。
2015年3月18日，中國城市燃氣協會在上海舉行了中國智慧燃氣發展論壇，圍繞智能氣表、智慧管網、物聯網技術展開研討。這是一個好的趨勢，說明城市燃氣行業已經意識到這樣的機遇和挑戰。
不過，最要不得的是，城市燃氣企業去搞什么非驢非馬的互聯網，或者互聯網企業自說自話的硬性嫁接。也許只有互聯網從業者，真正參透城市燃氣和能源行業，為其提供服務，方是正途。 來源：博燃網
與此同時，2014年，能源互聯網成為業界熱得發燙的話題，國網公司董事長劉振亞的《全球能源互聯網》一書的出版，更是將這一討論推至了高潮。遺憾的是，盡管對于能源互聯網的認知有諸多流派，但多從電力的生產、輸配、消費出發，罕有將城市燃氣納入其中，予以統籌考慮的分析。沒有人做過這樣的設想，借助移動互聯網和物聯網技術，普通用戶同樣可以在移動終端上，接受燃氣服務、操控燃氣器具、優化用能結構，而城市燃氣企業能夠做的工作，從管理到商業模式創新，則具有更大的想象空間。概而言之，城市燃氣企業同樣可以全面融入到“互聯網+”之中，并成為能源互聯網不可或缺的一部分。
用戶服務，最可能的切入點
以一個靜態的視角觀之，普通的燃氣用戶，其對燃氣服務的需求，無非是以合理的價格、安全便捷地獲得持續的燃氣供應，而企業則應該是用盡可能低的成本提供最優的服務，其間涉及到的服務環節包括新裝、燃氣器具購買、抄表、付費、安檢、報修等。傳統的做法是用戶需要到燃氣企業的營業網點提出申請，自行購置燃氣器具、安裝，正式用氣以后由企業派員定期上門抄表、開賬，再由用戶通過轉賬或到服務網點付費。同時，由于燃氣行業公共服務的性質，企業通常需要定期為用戶提供免費安檢。對于用戶來說，接受燃氣服務的過程，排除企業服務態度好壞、效率高低等因素不論，需要牽扯大量精力。而對于燃氣企業來說，他們尚未真正意識到，動輒數十萬、甚至數百萬的用戶，乃是一個巨大的有待開采的金礦。打開寶藏的鑰匙，或許就蘊藏在智能氣表、智能燃氣器具和基于大數據分析的智能服務之中。
可以作這樣大膽的設想，未來城市燃氣企業的用戶服務應該是這樣的：在城市燃氣企業創建的在線服務入口(無論是基于WEB還是APP移動終端)，當用戶提出新裝申請之時，基本數據采集即可獲得詳細的用戶信息和對于用氣設備的需求信息，而企業可以在為用戶安排安裝等服務的同時，向其推送各類燃氣器具的信息，用戶可以在線下單，待其完成安裝和燃氣器具購買后，實時在線的智能氣表可以跟蹤用戶的用氣動態、月度以及年度用氣情況，自動生成電子賬單——除基本的用氣量等信息外，該電子賬單還可以包括各類用氣設備的用氣情況(如采暖用氣、灶具用氣、熱水用氣等)、歷史數據比對以及同類型用戶比對，對用戶的用氣行為提出建議，如根據用戶的用氣情況，如果即將超過階梯氣價設定的臨界點，則建議用戶在電力和燃氣之間作平衡選擇，如果系統監測發現用戶燃氣設備長時間處于低效運轉工況，還可建議用戶預約檢修，甚至可以自動生成工單，由燃氣企業主動與用戶預約檢修，幫助用戶更高效、更節約地使用燃氣，更能提高安全用氣水平，避免用氣事故的發生。即便報修等工作，也完全可以通過移動互聯網來實現，無非是燃氣企業如何來對此進行管理的問題。至于賬單支付，用戶可以便捷地通過微信、支付寶等工具直接支付，也可通過燃氣企業自行設立的移動支付服務實現支付。事實上，僅支付相關服務，燃氣企業即可與傳統與新興的互聯網金融合作，衍生出諸多服務和產品來——此前，BAT為爭奪O2O入口，不惜花巨資大搞補貼。規模龐大的城市燃氣用戶的粘性和未來互聯網下沉的趨勢，意味著廣闊的合作可能。
而對于燃氣企業來說，融入“互聯網+”，意味著改進用戶體驗、提高管理效率、降低運營成本的重要機遇。作為傳統的公共服務類企業，城市燃氣企業的服務手段和水平，正面臨互聯網時代消費者的“挑剔”。城市燃氣企業服務與互聯網的融合，無疑將有效改善用戶體驗。而互聯網提供的便利，將為城市燃氣企業帶來諸多降低成本、克服一些管理難題的機會，如減少營業網點等重資產的投入、削減抄表等人力資源成本、降低竊氣等不誠信用氣行為給企業帶來的損失等。而智能氣表帶來的歷史數據和實時動態數據，將給企業的運行調度、安全管理(如在現有SCADA系統、GIS系統的基礎上，進一步強化管網的實時監控和管網運行狀況的大數據分析，提升管網的本質安全)、優化氣源和管網規劃等帶來諸多可能。
商業模式創新，最具想象空間
如果說前述客戶服務還局限于改進用戶體驗、降低燃氣企業運營管理成本的話，則“互聯網+燃氣+”可能帶來的商業模式創新，更具想象空間。
我們有理由相信，在不久的將來，依托互聯網和物聯網技術(智能氣表、智能燃氣器具等)，城市燃氣企業可以由提供單一的產品——燃氣，向提供“燃氣+差異化服務”轉型。燃氣企業可以與電商企業合作，根據用戶個性化的需求，提供燃氣器具銷售與增值服務，可以根據智能氣表和智能燃氣器具提供的動態、持續的數據，為用戶提供燃氣器具更新建議、用能優化解決方案等。盡管單戶的收益微薄，但對于城市燃氣這樣的傳統產業來說，是一個不容忽視的利潤增長點，對于社會來說也足以發揮重要的節能減排之效。
而隨著能源互聯網建設的推進，燃氣必將成為其重要的組成部分。燃氣與能源互聯網的打通的重要通道乃在于用戶端。新的電改方案“四放開、一獨立、一加強”如切實落地，從成熟市場的經驗來看，市場化的售電企業勢必隨之出現，而其融合燃氣銷售業務也將成為可能，他們可以在智能氣表、智能電表提供的數據分析基礎上，根據電網(氣網)負荷和實時電價(氣價)，為用戶提供用能建議，如在電力低負荷時多用電，反之多用燃氣，以降低用能成本。新的融合電力與燃氣銷售的企業，售賣的已經不是單純的電力與燃氣，而是基于互聯網和物聯網的家庭用能綜合服務和智能家居整體解決方案。
這些看似遙遠的設想，距離成為現實，也許只差一個硬件的殺手級應用和一個強勢的市場介入方。如市場上出現技術成熟、成本可接受的智能氣表、智能燃氣器具，能夠通過移動互聯網實現實時監控、自動報數、用氣分析、超基數預警、遠程切斷等一系列功能，由某個互聯網企業免費派送、安裝，僅要求用戶預存一定額度的燃氣費用(類似存話費送手機模式)，或通過補貼的方式給予用戶一定的燃氣費優惠(類似滴滴、快的打車的補貼模式)，他們獲得用戶相關的信息、系統的用氣數據、用戶端入口以及一定的金融資源，而他們的數據的主要購買方，最可能就是城市燃氣企業，同時也包括燃氣器具制造商、銷售商，餐飲業以及依托地理信息提供服務的各類服務行業，最終他們可以直接為自己的服務向用戶收費。對于市場新進入者來說，他們并不需要去打破城市燃氣現有的自然壟斷格局，而是從終端用戶服務入手來介入市場，通過滿足用戶需求來撬動格局固化的城市燃氣市場，同時也創造出更多的用戶需求并通過滿足用戶的需求來獲得收益。正如馬云所說的那樣，未來的生意都是C2B模式，是用戶驅動型的。
實際上，美國提供家庭用能服務的OPOWER公司的核心只是一款家庭用電分析軟件，他們將軟件銷售給公用事業企業，再由企業免費提供給用戶，由于美國的電力市場相對市場化，軟件通過為家庭提供用電管理而降低公用事業企業的高峰負荷壓力，而這部分邊際負荷成本最高，從而為其降低供應成本，用戶則通過軟件提供的數據分析，減少了電力開支，同時全社會的用能和排放都得到了一定的控制——根據其統計，使用其服務的用戶，平均用能成本降低2-3%，考慮到美國家庭用電占到全社會用電總量近40%，以及其市場的成長空間，這不是一個可以忽略的小數字。美國另一家家庭用能服務企業Nest則通過提供一款智能恒溫器和煙霧感測器等節能硬件，根據其后臺的一套算法，可根據不同房屋的環境和地區氣候自動調節適合的溫度，在保證舒適度的同時又起到節能的目的。
當然，在我國城市燃氣行業推廣類似創新將面臨諸多障礙，比如迄今尚無技術成熟、成本可控的具備前述功能的智能氣表、智能燃氣器具，燃氣計量表需要技監部門的認可，現有居民用氣表屬于燃氣企業的資產等。但技術進步不會成為根本性難題，而繞過監管和企業阻撓的方式也非常簡單，比如將類似設備安裝在城市燃氣企業的表后——表后的資產完全屬于居民用戶。由此可見，在城市燃氣領域出現一個能夠改變市場格局的硬件和服務，并非天方夜譚。
觀念和人才，最大的瓶頸
互聯網正在以其力量，顛覆著一個又一個傳統行業。放開電子商務對于傳統零售業的釜底抽薪不說，僅滴滴打車、快的打車、專車服務等幾款APP應用對出租車行業構成的沖擊即可見一斑。移動互聯網將車、乘客、司機這三大核心資源有效整合起來，原有的靠政府特許經營牌照坐收份子錢的出租車公司，則變得可有可無，日趨邊緣。城市燃氣行業未來很可能也將面臨類似的局面。
由于行業自成體系，加之自然壟斷和體制制約，城市燃氣企業，基因偏向于封閉、內向，多數城市燃氣企業仍然固守著傳統的燃氣銷售這一畝三分地，既不敢邁出業務模式創新的步子，也不敢與非燃氣領域的伙伴開展合作。觀念上的禁錮，正在成為制約行業融入“互聯網+”的瓶頸之一。
與此同時，放眼當下多數城市燃氣企業，信息化建設尚且支離破碎，信息化和互聯網人才儲備更是極為不足。實際上，燃氣企業沒必要做到所有工作都由自己包打天下，而應該開放思維，引進外腦。傅成玉推動的中石化銷售業務改革，盡管成功與否尚有待實踐檢驗，但其思考問題的邏輯值得燃氣企業去學習借鑒。
是自己突破行業固化思維，主動融入到“互聯網+”的大潮之中，自我革命，還是等待新興的互聯網企業突入其中，將燃氣行業納入麾下，僅僅作為其多個應用之一?今時今日，城市燃氣企業可能還沒有出租車行業這樣的緊迫感——一年多之前，出租車行業也從未想到會有今日之變局。誰也不能保證，下一個被革命的行業不是城市燃氣——盡管對于能源行業來說，也許這一局面將會率先出現在電力行業的售電側市場。但長遠來看，城市燃氣行業斷然不可能置身事外。
2015年3月18日，中國城市燃氣協會在上海舉行了中國智慧燃氣發展論壇，圍繞智能氣表、智慧管網、物聯網技術展開研討。這是一個好的趨勢，說明城市燃氣行業已經意識到這樣的機遇和挑戰。
不過，最要不得的是，城市燃氣企業去搞什么非驢非馬的互聯網，或者互聯網企業自說自話的硬性嫁接。也許只有互聯網從業者，真正參透城市燃氣和能源行業，為其提供服務，方是正途。 來源：博燃網
