在今年的兩會上，農工黨中央向大會提交提案，建議給予天然氣汽車發展法律保障與相應政策支持。結合國家天然氣能源結構調整，制定相關法律法規，對天然氣汽車發展給予法律保障。

提案建議財政、發改、工信等部門應聯合制定相應優惠政策，鼓勵發展天然氣汽車，在天然氣汽車及配套系統裝備生產、加氣站建設、車輛購買和使用方面給予價格、稅收、投資的優惠與補貼。應鼓勵相關企業聯合成立天然氣汽車企業創新發展聯盟，共同應對天然氣汽車及系統裝備的技術創新、產業升級。

同時，要改善條件，擴大天然氣汽車使用規模。加大發展天然氣公交車的力度，在大中城市擴大使用規模。支持發展壓縮天然氣出租車；支持在城市內運營的其他車輛（例如駕校車輛、市政車輛、輕型客車、載貨汽車）使用天然氣；同時支持居民私家車逐步擴大使用天然氣；并相應增設加氣站，方便加氣。

提案還建議，在抓緊研制高效天然氣專用發動機的同時，要提高壓縮天然氣（CNG）汽車的系統壓力，增加行駛里程。并適時修訂有關技術標準和法規，全面提升我國天然氣汽車產業的規模和水平。

天然氣是世界公認的汽車最好、最可行的替代燃料。“十三五”期間，天然氣將要成為我國的主力能源之一，能源使用占比要提高到10%以上，而其中最有增長潛力的就是使用天然氣的交通運輸工具。

相比傳統燃油汽車，天然氣汽車天然氣燃料更環保、加更安全，而在價錢上也普遍低于汽、柴油。2014年，全世界天然氣汽車（NGV）的總保有量已經超過2000萬輛，我國保有量為459.6萬輛，居世界第一；很多城市推廣了壓縮天然氣公交車和出租車，許多載貨汽車應用了液化天然氣，取得了顯著成效；天然氣小型轎車也有了相當數量。

農工黨在調研中發展，雖然發展較快，但是，我國天然氣汽車發展中也存在不少問題。主要表現在國家政策扶持力度不夠，指向不明；在用加氣站的裝備性能落后、效率低、站點少，加氣不便；所研發的雙燃料汽車使用天然氣時性能不佳，純天然氣小型轎車的續駛里程短等方面。  來源：中國環境報