隨著我國天然氣消費的快速增長，天然氣供需矛盾日益突出，管道天然氣進口來源單一、液化天然氣(LNG)港口終端不足且與陸上運輸通道銜接不暢成為影響供應的主要因素。中國社會科學院最新發布的能源前景展望報告表示，為增強我國天然氣供應的可及性，應加強國內輸配能力建設，探索利用鐵路、公路、內河航道進行LNG集裝箱和儲罐運輸，打破基礎設施不足對天然氣供應形成的制約。
目前國內天然氣輸配存在多重瓶頸，從油氣田到運輸終端，從國際供貨地到中國港口，從港口LNG終端到分銷市場等，都存在能力不足的問題。18-19日在京舉行的“全球能源安全智庫論壇第七屆年會”上發布的《中國能源前景2018-2050》報告(以下簡稱“報告”)認為，應結合推進改革的有關措施，加快國內市場輸配能力的建設，從入境門站、港口LNG終端、儲氣設施、氣化站、城市門站、主干網、區域網、加氣站等各個環節加大市場準入，力爭在短時間內形成覆蓋全國城鄉工業、商業、家庭用戶的輸配網絡。
在輸配方式上，探索LNG罐式集裝箱多式聯運等創新模式，補充傳統運力的不足，將有利于在較短時間內解決供應緊張的問題。報告指出，在LNG儲運設施安全性得到保障的情況下，基于已經形成的鐵路網、高速公路網和內河航道的交通基礎設施網絡，我國已經具備使用罐式集裝箱進行輸配的可行性，加快實施這種運輸模式既可以節省大量投資，也能在短期內覆蓋大部分終端消費者。
事實上，不少企業已經開始瞄準LNG罐式集裝箱業務的發展機會，正加快步伐推進其商業化運營。19日，中國海外控股集團旗下子公司曹妃甸恒泰天然氣供應鏈有限公司和曹妃甸港口物流園區、青龍滿族自治縣、石家莊安瑞科氣體機械有限公司、振華物流集團、合拍在線舉行簽約儀式，合作建設中海外LNG產業鏈項目，旨在集合各方優勢，搭建全產業鏈服務平臺，并憑借LNG罐式集裝箱靈活機動的特性，通過公路、鐵路等多種輸送方式，緩解LNG季節性短缺的問題，提高能源供應的可靠性和安全性。
曹妃甸恒泰天然氣供應鏈有限公司董事長馮建斌透露，公司今年第一批將投運2000個LNG罐式集裝箱，初步實現商業化運營。未來，罐式集裝箱運輸將是鐵路LNG運輸的發展方向，與公路運輸LNG槽車相比，鐵路運輸更加經濟和高效。
中海石油氣電集團有限責任公司相關人士日前在接受記者采訪時也表示，公司正在推進LNG罐式集裝箱運輸業務的發展，計劃今年通過水運罐箱運輸增加1000萬方/日的天然氣供應能力。作為中國最大的LNG供應商，中海油加大力度開拓罐箱運輸業務，或釋放LNG物流創新更大的潛力。
中海石油氣電集團有限責任公司貿易分公司副總經理武洪昆說，未來我國將形成綜合水路、鐵路和公路的LNG多式聯運，并建成LNG罐箱堆場，形成多個氣源點，將在冬季天然氣保供方面發揮越來越重要的作用。
在陸路國際運輸上，報告建議探索鐵路集裝箱運輸模式，在中俄鐵路、中國-哈薩克斯坦鐵路上使用集裝箱運輸LNG和LPG等，可以有效形成靈活的運輸方式，降低供應中斷的風險。
