昆明的大部分家庭是從上世紀60年代開始用上蜂窩煤的，家里人看到一堆堆蜂窩煤堆放在樓道上就很有安全感，因為做飯、取暖都得靠它。到了1986年8月，昆明人開始陸續用上液化氣和管道煤氣，一點火就著，生活方便了太多。2014年，昆明家庭使用的燃料再次升級，大規模置換天然氣，2017年4月16日實現全城置換。
蜂窩煤的記憶
“當時蜂窩煤廠可以送貨到家，但每車要額外加一兩元，所以更多人家都是借來三輪車自己拉運。”市民張大爹回憶。
“買一次就200多個，人家只用三輪車拉到小區門口，得自己搬到樓道里，但總比燒柴要好。”和很多昆明人一樣，昆明市最后一戶置換天然氣的王渝芬家也曾用過蜂窩煤。
家住新聞里的楊先生是80后，他小時候的記憶里也有蜂窩煤：“有調皮的小伙伴過年時把爆竹塞到擺在樓道的蜂窩煤里點燃，炸完后去看，蜂窩煤還完好如初，非常結實。”
“蜂窩煤有時很緊俏，有幾次中午到西安馬路去買，早已排起大隊，要等到下午才能買到，一般一輛三輪車200個。”市民張大爹回憶。
網友@老滇味回憶：記得30多年前，天不亮父母就騎著頭天借的單位三輪車，拉著幼小的我，去金碧路毛巾廠附近的煤廠拉生活用的蜂窩煤，回來后一摞一摞地往廚房里抬。后來長大些力氣大了，就用家里的搓衣板，一次兩摞三摞地抬，蜂窩煤伴隨我走過了童年一段美好的記憶。
昆明地方史學者趙立對那段歲月也記憶猶新，他回憶到：上世紀70年代中期，煤炭供應緊張，昆明采取憑煤本買蜂窩煤的政策，每個月定額200個。盡管昆明在上世紀80年代就通煤氣了，但并非全城使用，一直到90年代，蜂窩煤才徹底退出昆明人的生活。
煤氣化的曙光
煤氣的配套在很長一段時間成為市民選房的標準，在電梯房還稀缺的年代，這比單純用電或搬運幾十公斤重的瓶裝液化氣方便多了。
1980年，出于對人工煤氣的期待，省第二輕工機械廠職工楊永明在《春城晚報》上發文：“昆明燒煤長期處于煙霧之中，一旦生起爐子，火煙四起，把整個院落籠罩，熏得人頭昏眼花，坐立不安……傷害人體，影響市容。”
1980年6月8日，《春城晚報》報道了《春城怎樣實現煤氣化 有關部門提出兩個初步方案》，市民們看到了迎來煤氣、減少燒煤污染的曙光。針對如何搞好煤氣相關建設，《春城晚報》還發動市民建言獻策。
5天后，《春城晚報》再次報道了《關于實現煤氣化的三點建議》，一周后繼續報道了《大家都來為實現煤氣化獻計獻策》。
當時的省公路規劃設計院職工謝福澤對昆明煤氣化給出的兩個方案進行了比較，他認為投資7000萬元的方案沒有計算長途運煤耗費的資金和引起的一系列問題，而投資1.86億元的方案雖然投資大，但有其經濟和優越的一面，可以多做探討。他同時建議吸收個人投資，動員社會財富一同促成昆明煤氣化。
云南工具廠職工發信函給本報，建議成立煤氣股份公司，用股票的方式來籌集資金。昆明鐵路局物資工業管理處職工王偉表示，可以動員用戶預先付款。省煤炭工業廳職工梅國培則建議發行煤氣建設公債。
在社會各界的高度關注下，昆明管道煤氣于1983年6月開始建設。1984年8月，昆明煤氣庭院管道架設鋪開。1986年，云南省第一座焦化制氣企業——大板橋焦化制氣廠建成，昆明城市煤氣工程啟動。當昆明已經用上煤氣之后，同時起步籌備的貴陽還在爭論中。
1986年8月，煤氣正式向昆明城區用戶供應，昆明居民燃煤燒柴的歷史改變了。
液化氣的興起
曾經的百江燃氣送氣工人米涌峰記得，上世紀末送氣主要靠自行車馱，一輛車曾馱過六七個氣瓶。“兩千零幾年昆明還有很多城中村，春節期間訂單特別多，我們年夜飯都忙不贏吃。”
管道煤氣鋪向千家萬戶的同時，一些昆明市民也用上了瓶裝液化氣。“昆明在上世紀80年代末開始用瓶裝液化氣，省里最早一批用的是鐵路職工，我家剛好就是鐵路上的。”趙立說。
云南百江燃氣有限公司總經理助理李長勇也表示，昆明最早使用液化氣的是鐵路職工，當時液化氣煉廠在新疆，只有鐵路系統有能力保障職工用氣。“液化氣屬于石油附屬品，上個世紀大家的工資普遍比較低，這在當時屬于奢侈品，使用的人群并不多。百江燃氣2001年成立時，第一年只賣了75噸氣，按13.5公斤一瓶計算，合5000多瓶。”
上世紀90年代，剛從部隊轉業的李長勇加入百江燃氣。他回憶，1992年，居民使用瓶裝液化氣就像最早安裝電話座機一樣，要收開戶費。當時他們第一家大客戶是昆鋼下屬的團鋼廠，1500元開一個戶，給一個氣本，有幾十張氣票，用完后再重新購買。
李長勇認為，液化氣能夠在昆明得到大力發展，得益于政策支持，加大環保力度、開始禁煤給液化氣發展提供了更加廣闊的市場。
1998年9月，為改善昆明市區大氣環境質量，昆明市頒布了《關于在昆明市區禁用燃煤的通知》，規定在二環路以內禁止使用燃煤。2008年11月1日起，《昆明市高污染燃料禁區管理規定》正式施行（同年11月13日《昆明市高污染燃料禁燃區管理規定實施方案》問世），不僅“禁燃”面積增加，而且要求更加嚴格，禁燃對象也擴大到工業、企事業單位等，而且處罰力度加大，個人和個體經營戶、單位違規處以50元至10000元的罰款。2014年，昆明市環保局印發的《昆明市2014年度大氣污染防治實施計劃》提出，中心城區高污染燃料禁燃區范圍要逐步由城市建成區擴展到近郊。
液化氣的發展在昆明并非一帆風順。2007年9月，昆明市液化氣氣源出現嚴重短缺。當時國際原油價格不斷上漲、國內煉廠檢修減產、市場價格波動等原因都是造成昆明市氣源緊張的主要因素。當年，昆明曾多次發生液化氣供應較緊狀況。據統計，昆明市發生的供氣危機從2004年以前平均每年兩次上升到2007年時的年均6次。
發展至今，云南液化氣市場已發生徹底變化，以前液化氣都靠外運，現在有了自己的煉廠。而且隨著煉化工藝的提高，質量也穩定提高，液化氣運輸不再依靠鐵路，而是以公路和槽車為主。
氣不夠的困境
繼2012年大多數市民反映昆明管道煤氣質量不好后，到了2014年，不少市民發現晚高峰用氣時段煤氣氣量不夠了，更出現了直接斷氣的現象。
從1986年8月昆明市通人工煤氣后，焦化制氣在長達30年的時間里成為昆明居民的主要燃料。但隨著城市發展、經濟建設的突飛猛進，昆明唯一的煤制氣企業當初的煤氣生產輸配系統設計規模雖經不斷改擴建，但還是遠遠不能滿足城市居民生活和工業用氣的需求。
昆明市住建局2012年曾通報，當時的煤氣居民用戶已超89萬戶，公共用戶1674戶，工業用戶44戶。彼時昆明主城區的管道煤氣，生產主要來源于大板橋氣源廠，昆明市管道煤氣每年產能約2.76億立方米，平均每天的供氣為75萬立方米，供氣量最多時達到每天90萬立方米。但是，昆明從2010年前開始，每年的用氣量就達到2.89億立方米，2011年冬天就出現了短時供氣不足的現象，為了解決這樣的問題，昆明市采取了積極應對措施。
正當昆明市為能源匱乏苦尋出路時，大家盼來了好消息：作為國家能源通道的重要舉措，也是推動國家西部大開發戰略的重點工程，中緬天然氣管道工程于2013年7月28日竣工通氣。這條管道從德宏入境，年設計輸送能力達120億立方米。有這么多可燃氣，還需要擔心沒氣燒嗎。
不黑鍋的幸福
翠峰花園的葉奶奶也在用上天然氣后激動地反饋：“鍋底基本不會有鍋底灰，隨便用點洗滌劑就能清洗干凈，不像原來用煤氣時清洗艱難。”
緬氣入滇后，昆明市于2014年開始推動天然氣置換工作。2016年9月21日上午，昆明焦化制氣有限公司和云南中石油昆侖燃氣有限公司相關負責人緩緩關閉了昆明焦化制氣廠對外供氣閥門。標志著運行了30年的昆明焦化制氣廠不再向管網供應煤氣，居民用氣歷史再次改寫。
昆明水泥廠生活區35棟的董桂藍大媽家是昆明市第一戶用上天然氣的家庭。她第一次用天然氣燒水時，五六分鐘后水就開了。而以前用煤氣燒開這壺水，要10多分鐘。
從2014年使用至今，從用戶使用的評價看，天然氣不會像燒煤氣那樣把鍋底弄黑，發熱量也更大。燒水做飯更省時間。短短幾年間，天然氣的用氣量穩步提高，受到市民普遍歡迎。去年，整個云南使用了4.5億立方米中緬管道天然氣，今年力爭達到10億立方米。
天然氣好用，在性價比上也逐漸體現出優勢。特別是今年2月1日起，云南居民生活用氣臨時銷售價格由3.31元/立方米下調為2.95元/立方米。用了一年多天然氣的王渝芬表示，希望天然氣環保、性價比高的特點能一直在居民家中得到體現。
綠水青山的未來
中緬天然氣管道每年將有120億立方米天然氣造福緬甸和我國西南地區，使上億民眾受益，每年可替代煤炭3072萬噸，減少二氧化碳等排放5283萬噸。
除了代替煤氣，天然氣的使用還有了更廣泛的空間。2013年，昆明中石油昆侖車用天然氣有限公司成立。寶灃加氣站、織布營加氣站、昌宏路加氣站、小莊加氣站、金瓦加氣站、普吉加氣站等服務半徑不超過10公里，所有市民可就近選擇加氣站為汽車加氣。僅該公司2017年的車用天然氣銷售量，已接近900萬立方米，預計今年的車用天然氣銷售量將突破1200萬立方米。客戶群體包含了出租車、公交車、教練車、環衛車以及私家車。在制藥、酒店、餐飲等工業和企業中也擁有了大量天然氣用戶。
到“十三五”末，昆侖燃氣預計將向云南累計供應天然氣20億立方米，可替代240萬噸標煤。
為繼續擴展天然氣使用，云南省工信委將開展云南省“縣縣通”管道建設項目規劃，提前規劃支線管道建設，擴大云南天然氣利用規模，并加強與相關部門、州（市）和重點燃氣企業聯系，加大工業、汽車等領域天然氣推廣利用力度。
征集令
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改革開放以來，我省清潔能源、家用燃料的使用發生了深刻變革，從燒煤、燒柴到用上煤氣，再到天然氣。晚報記者帶你回顧了40年來我省燃料使用的變化，可能還有一些被我們忽略的節點、故事，請你分享給我們。你所分享的燃氣故事，可以是一張老照片，也可以是一段故事，只要能展現幾十年來發生的變化即可，我們將選取部分有代表性的故事，在春城晚報CW客戶端上展示。
