卡塔爾正式啟動了LNG行業有史以來規模最大的造船項目，全球新造船市場也將迎來史上最大的一筆訂單。
近日，卡塔爾石油公司（Qatar Petroleum）披露了超過100艘LNG船建造計劃，總價值或將達到近200億美元，這筆訂單將使全球LNG船運力增加近20%。
卡塔爾石油公司董事長及首席執行官Saad Sherida Al-Kaabi表示，卡塔爾石油公司將開始一個大型LNG船建造項目，預計初步將建造60艘LNG船，以支持計劃中的產能擴張；未來10年，卡塔爾的LNG船建造項目還有望超過100艘。
卡塔爾石油公司的招標在4月22日發布，將為卡塔爾North Field Expansion（NFE）項目建造新的LNG船船隊。NFE項目旨在擴大卡塔爾的LNG產能，到2024年LNG產能將從7700萬噸/年增至1.1億噸/年。
除了應對NEF項目的航運需求，卡塔爾石油公司招標建造的LNG船還將處理Ocean LNG從美國Golden Pass出口項目購買和銷售的LNG貨物運輸，Golden Pass項目計劃在2024年投產。Ocean LNG是卡塔爾石油公司與埃克森美孚的合資企業，其中70%股份由卡塔爾石油公司所有，30%由埃克森美孚所有。
另外，此次招標還包括卡塔爾現有LNG船船隊更換要求的備選方案。Al-Kaabi指出，LNG船建造招標連同近期公布的NFE項目4條大型LNG生產線工程、采購和施工招標一起，構成了兩個具有重大歷史意義的里程碑，標志著卡塔爾向進一步開發世界上最大的非伴生氣田目標中取得了巨大進展。
據悉，卡塔爾石油公司已經委托Qatargas代表其執行LNG船建造計劃。Qatargas曾在2000年代與韓國三大船企合作，完成了卡塔爾龐大的LNG船新造船項目，建造了45艘Q-Flex型和Q-Max型LNG船，成為了目前卡塔爾LNG船船隊的骨干力量。
據了解，Q-Flex型和Q-Max型LNG船是目前全球最大的LNG船。其中，Q-Flex型LNG船設計承載能力為21.733萬立方米，船長達到315米；Q-Max型LNG船承載能力超過了Q-Flex型，達到26.6萬立方米，船長345米。與常規LNG船相比，Q-Flex型和Q-Max型LNG船的優勢在于可降低船舶的運營成本、能耗，減少船舶污染物排放，降低天然氣運費等。
雖然卡塔爾石油公司并未透露此次將要訂造的LNG船規格。不過，此前，曾有報道稱，卡塔爾計劃訂造的前60艘LNG船規格為170000立方米。按照目前的價格水平，一艘170000立方米LNG船造價約為1.8億至1.9億美元，這意味著，如果卡塔爾的建造項目擴大到100艘，總價值將接近200億美元。
從目前的情況看來，韓國三大船企毫無疑問將成為卡塔爾首選的合作船廠。Al-Kaabi之前也曾經表示，希望與經驗豐富的韓國船企合作建造LNG船。不過，考慮到韓國三大船企目前LNG船手持訂單交付時間最晚已經安排到2021年12月，交付檔期的空位有限，這可能將成為韓國三大船企面臨的困難。
卡塔爾在今年早些時候開始對中日韓三國的主要船廠LNG船交付檔期進行初步評估。除了韓國三大船企之外，全球有建造17萬立方米級LNG船業績的船廠還有中國的滬東中華、以及日本今治造船、日本造船聯合（JMU）、川崎重工、三菱重工。如果韓國船企沒有合適的交付檔期，不排除卡塔爾可能會將部分訂單放到中日船企建造。
據國際天然氣聯盟統計，截至2018年底，全球共有525艘LNG運輸船。卡塔爾的LNG新造船項目意味著未來10年交付數量可能超過100艘，將使全球LNG船數量增加11-19%。
