強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，啟動(dòng)前瞻性研究，打造世界最大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船。4月2日，在上海舉行的第十九屆國際液化天然氣會(huì)議上，中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司所屬滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司與世界著名船級(jí)社DNV-GL，簽訂了共同開發(fā)27萬立方米LNG運(yùn)輸船協(xié)議，標(biāo)志著這一備受關(guān)注的具有顛覆性、開創(chuàng)性和引領(lǐng)性的LNG運(yùn)輸船新方案終于浮出水面。

　　根據(jù)協(xié)議，2020年底完成27萬立方米LNG船研發(fā)。

　　LNG船是世界上最難建造的船舶之一，被喻為造船“皇冠上的明珠”，是運(yùn)載零下163度液化天然氣的“超級(jí)冷凍車”。滬東中華造船作為中國唯一能夠建造這種高端產(chǎn)品的船企，自2008年4月交付中國第一艘17.4萬立方米LNG船“大鵬昊”輪至今，已有20多艘大型LNG船從上海起航。它們?yōu)殚_辟新的“海上絲路”，建設(shè)“美麗中國”，滿足市場(chǎng)需求，源源不斷的運(yùn)輸清潔能源，被譽(yù)為“大洋上的中國榮耀”。

　　DNV GL是國際海事界歷史悠久、技術(shù)超群的著名船級(jí)社，尤其在大型集裝箱船、LNG船和大型郵輪等船型的監(jiān)造方面享有盛譽(yù)。

　　雙方基于中國LNG需求量持續(xù)高增長(zhǎng)、新增貨源呈現(xiàn)量大和航程遠(yuǎn)新態(tài)勢(shì)，以及中國沿海城市LNG岸站資源有限等因素考量，經(jīng)過前期科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)和縝密的可行性研究，決定共同研發(fā)超大型LNG船，以單船的大載運(yùn)量，彌補(bǔ)需求缺口，滿足市場(chǎng)預(yù)期。

　　如采用27萬方的LNG運(yùn)輸船，相較于常規(guī)型17萬方級(jí)別的運(yùn)船型，其優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)為：

　　單船運(yùn)輸能力將提升55%，單位運(yùn)輸成本降低25%~30%，經(jīng)濟(jì)性大幅提升，是長(zhǎng)途大宗運(yùn)輸?shù)母咝У统杀窘鉀Q方案。具體來說，一艘17萬方的LNG船一次可以運(yùn)輸1億立方米的天然氣，可為300萬個(gè)上海市家庭提供一個(gè)月的用氣。而采用一艘27萬方的LNG船一次則可以運(yùn)輸1.55億立方米的天然氣，可為470萬個(gè)上海市家庭提供一個(gè)月的用氣。在不擴(kuò)建接收站碼頭泊位的情況下，相當(dāng)于擴(kuò)容岸站接收能力50%。因此，研發(fā)超大型LNG船，不失為是一種經(jīng)濟(jì)、高效和創(chuàng)新的最佳解決方案，有望引領(lǐng)世界LNG船的新一輪革命。

　　另悉：滬東中華造船還與DNV GL簽訂了15000TEU集裝箱船LNG動(dòng)力裝置改裝入級(jí)合同。

　　隨著2020年全球限硫令的執(zhí)行，LNG將成為未來航運(yùn)界的首選燃料。今天，在世界范圍內(nèi)以LNG為動(dòng)力的散貨船、化學(xué)品船、集裝箱船、客滾船、豪華游輪等都已經(jīng)投入運(yùn)營，可以預(yù)見，LNG動(dòng)力船隊(duì)將會(huì)快速增長(zhǎng)，LNG動(dòng)力裝置改裝市場(chǎng)前景廣闊。

　　得益于兼?zhèn)銵NG運(yùn)輸船和集裝箱船的設(shè)計(jì)建造管理等專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，滬東中華于今年2月份獲得了來自德國HAPAG-LLOYD公司的全球首個(gè)大型集裝箱船LNG動(dòng)力系統(tǒng)改裝工程訂單。

　　通過改裝，將會(huì)產(chǎn)生巨大的環(huán)保效應(yīng)：

　　第一，尾氣排放中硫氧化物下降99%，減少酸雨形成的媒介；第二，顆粒物下降99%，促進(jìn)PM2.5和PM10改善；第三，可以減少23%的二氧化碳排放，相比于改造前燃燒重油，每年可減排二氧化碳約35000噸，相當(dāng)于多植樹7萬棵。

　　滬東中華造船緊緊依托中船集團(tuán)的整體優(yōu)勢(shì)和上海比肩世界的船舶設(shè)計(jì)制造的先進(jìn)水平，全力搶灘LNG動(dòng)力系統(tǒng)改裝市場(chǎng)，提供技術(shù)領(lǐng)先的全壽命的一站式解決方案，為綠色航運(yùn)開辟新路徑，為世界環(huán)保做出新貢獻(xiàn)。