作為“一帶一路”中俄經典示范項目，北極亞馬爾天然氣合作，中方從2014年正式進入，分三批開采，今年投產贏利。開創了從北極天然氣運輸江蘇啟東港的無縫對接，使上海及中國許多城市用上了生活天然氣。

　　記者節前夕，《解放軍報》資深記者、著名軍旅作家沉石作為到北極過夜采訪的首位中國記者，記錄了采訪中國這支神奇隊伍的真實感受。

沉石 文并攝

　　今年10月，當我沿著馬六甲海峽完成南半球大西洋的探險時，接到了中國石油總部的邀請，前往北極采訪“一帶一路”中俄經典示范項目——北極亞馬爾天然氣合作。

　　北極是俄羅斯天然氣開采和軍事基地，我擔心俄羅斯對北極采訪簽署的邊防通行證能否順利拿到。入住莫斯科的俄羅斯外交公寓后，雖然有紅場和克里姆林宮的吸引，但我依然牽掛著俄羅斯官方的北極亞馬爾的邊防簽證。我心里琢磨，難道我是軍事記者?難道我曾經探險過許多禁區?第二天一早，我接到俄羅斯中國石油公司的通知，簽證辦下來了，說俄羅斯對我的實地采訪非常重視，專門指派女新聞官葉琳娜陪同前往。有人透露，我探險過馬六甲海盜區，研究過索馬里海盜和蘇伊士運河，此次特殊批準采訪北極亞馬爾，和我的經歷與中國石油創世紀開通的新北極航線有關。

　　北極充滿神奇故事

　　從莫斯科飛往北極亞馬爾，是一條特殊的專用飛行航線。起飛時間也特別，凌晨兩點，在葉琳娜陪同下登上了那架專用飛機，大約四個小時后降落在北極這個特殊的機場。葉琳娜帶著我順利通過外賓的禮儀免檢特殊通道。我看到機場周圍多個角落和出入口，都站立著穿特殊服裝的警衛人員，這里嚴禁拍照。

　　身為記者，我長期形成的職業習慣是必須實地探尋，采訪到相關的重要人物。葉琳娜是俄羅斯資深的新聞官，接待過很多國家的記者，對我的要求和采訪非常贊同。她說，正常來北極的外國來賓和記者，都是當天上午到，下午離開，不安排過夜住宿。我的特殊采訪獲得俄方批準，不但可以住宿在北極，而且俄方石油總公司非常重視，專門指定俄方一位副總經理接受我的采訪。

　　站在鄂畢河連接北冰洋的極地，目睹了奇跡般建成的港口碼頭，還有靠港裝卸的萬噸巨輪。葉琳娜與港口俄方管理總監聯系，留下中國記者采訪的特殊記錄。我曾服役海軍艦隊，航行萬里海疆，熟悉中國傳統航海運輸線，卻第一次看到在極地冰雪建成的多艘萬噸巨輪碼頭，我感動和驚嘆人類創造的奇跡。俄羅斯港口碼頭的總監帶著我參觀，詳細介紹興建碼頭的壯舉，特別說到中國的大型集裝模塊巨輪是從一條新開辟的北極破冰航道駛入的。并神秘地說，俄羅斯中國石油總公司總經理蔣奇博士是個有智慧有創新才干的人物。從俄羅斯人的贊美中，蔣奇已經給我留下許多懸念。

　　天色漸晚，但在北極駐扎的中國那支神奇的隊伍離大本營還很遠，葉琳娜勸我明天再采訪。但時間寶貴，我決定連夜采訪。

　　三十多歲的李林是這支神奇隊伍中的一員。他從青島帶著中國的模塊，在北極與俄羅斯合作，架起了一座座鋼鐵般的基地。俄羅斯的專家對中國這支隊伍十分佩服。采訪中，李林講到在北極遇到的極限困難，有幾個片斷，讓我印象深刻。北極有特殊的天象，白天和黑夜不分，李林常在幾十天的白晝中工作，睡眠成了痛苦的折磨。李林和他的團隊在惡劣天氣條件下施工，北極風寒冷強烈，把他一次次吹倒，他又一次次爬起來,反反復復差點崩潰了，卻堅守在自己的崗位上。李林笑道，這還都不算什么，難熬的是那一百多天沒有白天的見不著陽光的“極夜天”，心情嚴重受到影響。他們是在壓抑中與北極的極端氣候做斗爭。

　　我以詩人的本能羨慕李林能夠觀賞到北極光難得的美景。李林立即興奮起來，他說，北極光如詩如畫，見到北極光是常事，只要白晝天晴，天邊就會泛起白與藍交匯的光。最美麗的極光，是在藍光中閃動一片片紫霞。而最罕見的是滾動的紅色北極光，要幾十年或者百年才能見到。

　　老記者遇到新挑戰

　　到北極的第二天要到中國基地井架采訪，卻遭遇下雪的天氣。俄方專門派了兩輛汽車進行接力前往。開始時我非常興奮，不停地拍攝。隨著雪越下越大，泥濘沒過了高大的車輪，汽車在泥濘中像擰麻花式前行，比在海上航行還要艱難。加上車內的座位是豎排，我很不習慣，開始惡心，身上不斷地出汗，臉色越來越白。雖然早晨我做好了準備吃了降壓藥，但是身體極端不適應。加上頭天晚上興奮未眠，我臉上掉下黃豆般的汗珠。

　　我盼望早點到達中國的井架，但在泥濘的路上還要行駛兩個多小時。葉琳娜看到我難受的樣子，想勸我返回，我咬著牙堅持著。忽然葉琳娜驚喜地叫起來：快看，北極狐，北極狐!

　　我順著她手指的方向看去，一只白色的北極狐，忽然站起來，像是跟我們打招呼，看上去非常可愛。

　　我終于見到了那座高高的井架鐵塔。這是一座三角特殊的井架，所謂“穿外衣”的井架，就是中國特殊制造了保溫的鋼鐵的外衣。我堅持要攀登高高的鐵塔，但寒風越來越大。葉琳娜關切地勸我在外圍看一看就行。我告訴她，我一路上經過艱難的顛簸，見到了北極中國制造的鉆井塔，再高再艱難也要爬上去，體驗一下中國制造的自豪。

　　每爬上一步我都喘著粗氣，終于艱難地爬上了井架的高層，走進那個“外衣”的內部。讓我驚訝的是，俄羅斯石油人正在中國制造的保溫鉆井架內工作。

　　俄羅斯的專家告訴我，這是中國的發明創造，在北極極惡環境下，擁有了一個室內的工作平臺。

　　神人劃出破冰新航線

　　我在北極亞馬爾探尋，都反復聽到總經理蔣奇這個名字。在莫斯科中國石油總公司，我約好與蔣奇的采訪。因為海洋破冰運輸的新航線，讓我們有了共同的深層次交流。我從俄羅斯石油人的介紹中聽過蔣奇有智慧；也從中國石油總公司方面聽到對蔣奇創新的評價。我曾經采訪過不少科學家、將軍和名人，此次對蔣奇的采訪，我先提出一個個難題，“中國‘一帶一路’為什么非要選擇難以生存的北極亞馬爾?”“中俄石油天然氣合作的難關在哪里?”“為什么如此危險勇敢地打破中國傳統海洋運輸線，開辟一條破冰新航線等等問題……”

　　蔣奇不僅僅一一回答，而他背后的故事和決策，更讓我看到了他的智慧。單說一個細節，俄方和蔣奇談判，總覺得蔣奇不知道底牌，反問他：你知道我們最需要什么?

　　蔣奇只說了一個字——錢。讓俄羅斯的人刮目相看。蔣奇在向上級匯報后，很快得到了中國高層的重視，問題解決后的一系列合作，都顯示了蔣奇的聰明智慧和創新。說到創新，讓我這位探險過海盜出沒海域的人，更佩服蔣奇提出的“破冰航線”，巧妙地繞開了索馬里海盜和馬六甲海峽。談到此航線時，我和蔣奇站在一幅海洋地圖前，像部署作戰方案一般，交談得如此投緣投入。

　　蔣奇的創新讓我震驚贊嘆，開辟北極東北航線被稱為“冰上絲綢之路”，使萬噸巨輪穿越北極圈，連接北美、東亞和西歐三大經濟中心，成為中國通向俄羅斯和歐洲的新通道，從根本上改變了航運歷史。2018年12月，中國石油亞馬爾團隊榮獲第三屆央企楷模稱號。

　　我欣賞蔣奇，我們仿佛不是采訪與被采訪，而是成了相知者的心靈交融。

　　據報道，中俄兩國領導人說到亞馬爾項目時，稱贊是中俄經貿合作的典范。而作為行走北極的記者，我深有感觸和體會。