近日國際油價震蕩下行，9月20日國內成品油調價參照的三地原油變化率開始負向波動，10月份國內成品油價格“三連漲”的風險大大降低。相比之下，后期國內油價下調的機率更大。
專家表示，國際油價走弱以及國內市場對成品油調價預期的變化將對成品油、液化氣行情后期走勢產生影響。預計國內汽柴油批發價格或出現回落的可能；三季度以來持續上漲的液化氣價格在需求旺季支撐下，預計維持高位態勢。
三地率轉負國內油價“三連漲”風險降低
根據現行《石油價格管理辦法(試行)》，當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。
本周前四個交易日內，WTI油價四連跌，累計跌幅達到7.2%；布倫特油價跌幅也達到5.68%。受此影響，國內成品油調價參照的三地原油變化率在9月20日變為負值，市場擔憂的成品油“三連漲”風險大大降低。
新華社石油價格系統9月21日發布的數據顯示，三地(迪拜、布倫特、辛塔)原油9月20日移動平均價格變化率為-0.01%，比前一個交易日回落了0.29個百分點。至此，三地原油變化率已經連續三個交易日漲幅回落。
市場研究機構監測的三地原油變化率在近三個交易日內也處于回落的態勢。截至9月20日，監測的三地原油變化率均已回落至-0.12%，較前一個交易日下跌了0.31個百分點。
從時間間隔條件來看，到10月9日我國下次成品油調價的時間窗口將開啟。但能否滿足調價條件還要看屆時三地原油變化率的幅度。
自9月10日，國內成品油價格實現“兩連漲”之后，三地原油變化率數值連續五個交易日上漲，但受國際油價回落的影響，自9月18日以來，三地原油變化率漲幅開始回落，并最終變為負值。
研究機構認為后期國內油價實現“三連漲”的風險大大降低。據測算，如果要滿足10月9日成品油調價窗口開啟的條件，即三地原油變化率漲幅超過4%，這要求三地原油均價在目前的價位上至少上漲15美元。按照當前國際油價保持震蕩下行的走勢判斷，22個工作期滿之時，三地原油變化率將難以達到這一條件。
調價預期變化油品批發行情承壓
成品油調價預期已成了國內成品油批發市場行情走勢的重要風向標。眼下，國內油價“三連漲”的預期變淡，而且隨著國際油價的回調，后期成品油價格下調的可能性似乎更大。
監測顯示，若原油以目前價位持續運行，計價期滿22個工作日時三地原油變化率將回落至-3%以下。國內成品油市場價格仍將面臨下行態勢。
受調價預期變化影響，近幾日國內油品批發價格出現漲幅放緩甚至回落的跡象。截至9月20日，中宇資訊監測的國內26個主要城市中石油、中石化的93號汽油均價為每噸10034元，與本周首個交易日(9月17日)相比，微漲2元；0號柴油均價為每噸8694元，與本周首個交易日相比下跌17元。目前汽柴油批發均價仍處于國家規定的最高批發到位價上方，距離零售到位均價分別還有每噸285元和191元的差價。
分析師桑瀟表示，國際油價連續走低打壓成品油市場參與者的心態，汽柴油批發價格止漲，而且部分油價及銷售政策出現松動，小幅拉低了國內汽、柴油均價。盡管中長期來看受美國QE3對國際油價仍有利好支撐，但短期內原油市場利空消息大于利好，國際油價延續下行的可能較大。受此影響，國內汽柴油批發價格存在穩中下滑的可能。
全國工商聯石油業商會最新監測顯示，近期原油價格大幅下探令國內成品油市場觀望情緒升溫，主營單位隨銷售進度欠佳，成品油批發價格有松動的可能。截至9月20日，全國只有江西和四川部分地區出現油品資源緊張，有限購現象。而其他大部分地區市場平穩，行情略顯疲弱。
對于后期國內成品油市場的走勢，生意社分析師李宏認為，汽柴油行情能否升溫，主要焦點是下游需求是否回暖及外盤原油走勢是否恢復強勁。眼下“金九銀十”柴油需求旺季的到來，對成品油市場還會形成支撐?？傻搅?1月份的話，柴油旺季也就接近尾聲了，預計四季度成品油市場整體應該是穩中偏弱的格局。
四季度液化氣行情或維持高位
國際液化氣價格與國際油價關聯緊密，國內液化氣最高出廠價也是隨著國內成品油調價而變化。國際油價轉弱令液化氣市場也呈現壓力。自7月份開始的液化氣行情繼續反彈的力度或受限。
監測的數據顯示，自7月3日以來全國液化氣價格指數開啟反彈，截至9月20日，全國液化氣價格均價為每噸6633元，累計上漲了1450元，漲幅達到28%。
“三季度本應是液化氣需求的傳統淡季，可今年卻偏偏出現較大漲幅。”東方油氣網液化氣分析師劉展展認為，國際油價自三季度開始反彈，帶動國際液化氣價格上行，進口氣成本增加，進而推高了國內液化氣行情。
沙特阿美液化氣合約價格(CP)自7月以來觸底反彈，到9月，丙烷合約價格為每噸970美元，丁烷合約價格為每噸930美元，比7月合約價分別上漲了68.7%和50%。
此外，國內油價兩次上調也為液化氣價格上漲打開了空間。8、9月份國內汽柴油價格兩次上調，每噸累計上漲了940元和910元。根據規定，我國液化氣最高出廠價格按照與供軍隊等部門用90號汽油供應價格保持0.92:1的比價關系確定。油價兩連漲讓國內液化氣價格最高限價每噸上漲了864.8元。
劉展展認為，現在國際油價走勢不穩定，國際液化氣市場也跟隨之波動較大，這都導致國內經銷商操作更加謹慎。從理論上說，四季度是國內液化氣需求的傳統旺季，下游企業繼續推價的意愿較強烈?？扇绻笃趪H油價持續下行的話，國內液化氣反彈行情也將受到抑制。
液化氣分析師周翠萍表示，原油、進口氣以及成品油調價等因素是三季度液化氣行情反彈的主要支撐。但整體來說，三季度是國內液化氣需求淡季，因此，行情表現較為脆弱，上漲過程中頻繁出現震蕩狀態。如果后期國際油價開始掉頭向下，液化氣行情或受到拖累。不過，由于10月沙特阿美合約價格可能還會繼續上漲，再加上受國內需求支撐，預計四季度國內液化氣價格有望維持高位。
專家表示，國際油價走弱以及國內市場對成品油調價預期的變化將對成品油、液化氣行情后期走勢產生影響。預計國內汽柴油批發價格或出現回落的可能；三季度以來持續上漲的液化氣價格在需求旺季支撐下，預計維持高位態勢。
三地率轉負國內油價“三連漲”風險降低
根據現行《石油價格管理辦法(試行)》，當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。
本周前四個交易日內，WTI油價四連跌，累計跌幅達到7.2%；布倫特油價跌幅也達到5.68%。受此影響，國內成品油調價參照的三地原油變化率在9月20日變為負值，市場擔憂的成品油“三連漲”風險大大降低。
新華社石油價格系統9月21日發布的數據顯示，三地(迪拜、布倫特、辛塔)原油9月20日移動平均價格變化率為-0.01%，比前一個交易日回落了0.29個百分點。至此，三地原油變化率已經連續三個交易日漲幅回落。
市場研究機構監測的三地原油變化率在近三個交易日內也處于回落的態勢。截至9月20日，監測的三地原油變化率均已回落至-0.12%，較前一個交易日下跌了0.31個百分點。
從時間間隔條件來看，到10月9日我國下次成品油調價的時間窗口將開啟。但能否滿足調價條件還要看屆時三地原油變化率的幅度。
自9月10日，國內成品油價格實現“兩連漲”之后，三地原油變化率數值連續五個交易日上漲，但受國際油價回落的影響，自9月18日以來，三地原油變化率漲幅開始回落，并最終變為負值。
研究機構認為后期國內油價實現“三連漲”的風險大大降低。據測算，如果要滿足10月9日成品油調價窗口開啟的條件，即三地原油變化率漲幅超過4%，這要求三地原油均價在目前的價位上至少上漲15美元。按照當前國際油價保持震蕩下行的走勢判斷，22個工作期滿之時，三地原油變化率將難以達到這一條件。
調價預期變化油品批發行情承壓
成品油調價預期已成了國內成品油批發市場行情走勢的重要風向標。眼下，國內油價“三連漲”的預期變淡，而且隨著國際油價的回調，后期成品油價格下調的可能性似乎更大。
監測顯示，若原油以目前價位持續運行，計價期滿22個工作日時三地原油變化率將回落至-3%以下。國內成品油市場價格仍將面臨下行態勢。
受調價預期變化影響，近幾日國內油品批發價格出現漲幅放緩甚至回落的跡象。截至9月20日，中宇資訊監測的國內26個主要城市中石油、中石化的93號汽油均價為每噸10034元，與本周首個交易日(9月17日)相比，微漲2元；0號柴油均價為每噸8694元，與本周首個交易日相比下跌17元。目前汽柴油批發均價仍處于國家規定的最高批發到位價上方，距離零售到位均價分別還有每噸285元和191元的差價。
分析師桑瀟表示，國際油價連續走低打壓成品油市場參與者的心態，汽柴油批發價格止漲，而且部分油價及銷售政策出現松動，小幅拉低了國內汽、柴油均價。盡管中長期來看受美國QE3對國際油價仍有利好支撐，但短期內原油市場利空消息大于利好，國際油價延續下行的可能較大。受此影響，國內汽柴油批發價格存在穩中下滑的可能。
全國工商聯石油業商會最新監測顯示，近期原油價格大幅下探令國內成品油市場觀望情緒升溫，主營單位隨銷售進度欠佳，成品油批發價格有松動的可能。截至9月20日，全國只有江西和四川部分地區出現油品資源緊張，有限購現象。而其他大部分地區市場平穩，行情略顯疲弱。
對于后期國內成品油市場的走勢，生意社分析師李宏認為，汽柴油行情能否升溫，主要焦點是下游需求是否回暖及外盤原油走勢是否恢復強勁。眼下“金九銀十”柴油需求旺季的到來，對成品油市場還會形成支撐?？傻搅?1月份的話，柴油旺季也就接近尾聲了，預計四季度成品油市場整體應該是穩中偏弱的格局。
四季度液化氣行情或維持高位
國際液化氣價格與國際油價關聯緊密，國內液化氣最高出廠價也是隨著國內成品油調價而變化。國際油價轉弱令液化氣市場也呈現壓力。自7月份開始的液化氣行情繼續反彈的力度或受限。
監測的數據顯示，自7月3日以來全國液化氣價格指數開啟反彈，截至9月20日，全國液化氣價格均價為每噸6633元，累計上漲了1450元，漲幅達到28%。
“三季度本應是液化氣需求的傳統淡季，可今年卻偏偏出現較大漲幅。”東方油氣網液化氣分析師劉展展認為，國際油價自三季度開始反彈，帶動國際液化氣價格上行，進口氣成本增加，進而推高了國內液化氣行情。
沙特阿美液化氣合約價格(CP)自7月以來觸底反彈，到9月，丙烷合約價格為每噸970美元，丁烷合約價格為每噸930美元，比7月合約價分別上漲了68.7%和50%。
此外，國內油價兩次上調也為液化氣價格上漲打開了空間。8、9月份國內汽柴油價格兩次上調，每噸累計上漲了940元和910元。根據規定，我國液化氣最高出廠價格按照與供軍隊等部門用90號汽油供應價格保持0.92:1的比價關系確定。油價兩連漲讓國內液化氣價格最高限價每噸上漲了864.8元。
劉展展認為，現在國際油價走勢不穩定，國際液化氣市場也跟隨之波動較大，這都導致國內經銷商操作更加謹慎。從理論上說，四季度是國內液化氣需求的傳統旺季，下游企業繼續推價的意愿較強烈?？扇绻笃趪H油價持續下行的話，國內液化氣反彈行情也將受到抑制。
液化氣分析師周翠萍表示，原油、進口氣以及成品油調價等因素是三季度液化氣行情反彈的主要支撐。但整體來說，三季度是國內液化氣需求淡季，因此，行情表現較為脆弱，上漲過程中頻繁出現震蕩狀態。如果后期國際油價開始掉頭向下，液化氣行情或受到拖累。不過，由于10月沙特阿美合約價格可能還會繼續上漲，再加上受國內需求支撐，預計四季度國內液化氣價格有望維持高位。
