最近航運市場和造船市場被一份“200億”大單給刷屏了，在目前網紅大宗商品——石油，占據各家媒體的頭版頭條背景下，LNG憑借這份大單再次回到了輿情的中心。4月22日，中國船舶(19.240, -0.56, -2.83%)集團有限公司與卡塔爾石油公司聯合簽署了“中國船舶—卡塔爾石油液化天然氣（LNG）船建造項目”協議，所涉訂單總金額超過200億元人民幣。卡塔爾石油將在中國船舶集團旗下滬東中華造船（集團）有限公司訂造系列大型LNG船。
無獨有偶，4月24日中遠海運能源股份有限公司（下簡稱“中遠海能“）召開董事會審議并通過《關于成立LNG運輸項目合資公司并投資3艘LNG船舶項目的議案》，也將在滬東中華造船（集團）有限公司訂造了3艘17.4萬方LNG運輸船舶。時隔多年，中遠海能LNG運輸新項目終于浮出水面。
循序漸進達成強強聯合
有關本次LNG運輸新項目，中遠海能在公告中表示，由其全資子公司上海中遠海運液化天然氣投資有限公司（簡稱 上海LNG）、其持股51%的控股子公司中遠海運石油運輸有限公司（簡稱 中遠海運石油）與中國石油(4.480, -0.07, -1.54%)國際事業（香港）有限公司下屬全資子公司佳仕福船務（香港）有限公司（簡稱 佳仕福船務）三方共同在香港設立合資公司，其中：上海LNG持股60%；中遠海運石油持股21%；佳仕福船務持股19%。合資公司下設三家單船公司，由三家單船公司簽署后續造船協議、租船協議、船舶管理協議。中遠海能在公告中還表示，本次投資的三艘LNG運輸船舶將保證中國石油國際事業有限公司及其下屬單位的LNG購銷協議下貨物的運輸需求。
中遠海能是全球第一大油輪船東，也是中國LNG運輸業務的引領者，是世界LNG運輸市場的重要參與者，其所屬全資的上海LNG（投資主體），和持有50%股權的中國液化天然氣運輸（控股）有限公司(CLNG)是中國目前最大的兩家LNG運輸公司。
中國石油國際事業有限公司是中國石油天然氣股份有限公司的全資子公司，負責中國石油國際貿易業務，境內沿海沿邊口岸設施、海外貿易運作平臺的投資建設和經營管理，以及境內外期貨業務。佳仕福船務（香港）有限公司（投資主體）為中國石油國際事業有限公司孫公司。
中遠海運石油運輸有限公司（投資主體），前身為大連中石油海運有限公司，原先是中國石油天然氣股份有限公司的全資子公司，2018年3月，中遠海能通過向大連海運公司增資人民幣 39,655.0896 萬元，取得大連海運公司 51%股權，后更名為“中遠海運石油運輸有限公司“。
從這次LNG運輸新項目的合資方構成可以看出，本次項目是大船東和大貨主的一次循序漸進、水到渠成的親密合作。結合中遠海能2018年3月收購大連中石油海運有限公司時的戰略布局來看，本次LNG運輸項目正是落實了大船東與大貨主業務在合作領域和合作規模的不斷延伸和增長。
小貼士：
LNG是液化天然氣（Liquefied Natural Gas）的縮寫，是天然氣在超低溫（-163℃）條件下液化形成的，其體積是同質量天然氣的1/625，主要成分為甲烷。LNG 作為清潔能源，是傳統能源的有效替代。天然氣液化后可以大大節約儲運空間。LNG船舶是國際公認高技術、高難度、高附加值的“三高”產品，造價昂貴。
厚積薄發提高抗周期能力
2008年4月，由中遠海能參與、中國船東主導投資、中國船廠建造的第一條LNG船“大鵬昊”成功交付使用。時至2019年末，數十年間，中遠海能已投入運營的LNG船舶35艘，590萬立方米。2019年全年實現LNG運輸板塊稅前利潤人民幣6.03億元，同比增長47.61%，占其稅前利潤總額約六成。然而從官網信息可以發現，中遠海能原先在2020年內計劃接收3艘LNG船舶后，公司將完成所有38艘LNG運輸船舶的接收工作。正當外界認為中遠海能LNG運輸業務將迎來存量收益階段時，該公司再一次向LNG運輸市場“亮劍“。
雖然中遠海能在公告里沒有進一步公布本次投資方案的細節，但是根據其公告表述“此次投資3艘LNG運輸船舶項目經濟可行、風險可控，有利于提高公司的抗周期能力和整體盈利能力“。這可以理解本次投資的LNG運輸新項目大概率與其過往項目類似，屬于”項目船“，與特定LNG貿易項目綁定，收益穩定。近年來，國際油運市場波動劇烈，油輪日收益如同過山車一般跌宕起伏，而隨著”項目船“性質的LNG運輸業務規模不斷壯大，中遠海能的業績”安全墊“將越發的厚實。
挺進藍海構筑第二發展曲線
中遠海能的治理層、管理層曾在多個場合多次提到發展LNG運輸的重要性。董事長劉漢波在2019上海LNG論壇中提出“LNG產業鏈高質量發展依托于各方更緊密的合作”， 又在2019年中期業績發布會中強調LNG運輸是中遠海能的”第二發展曲線“。
該公司在戰略層面的重視推動本次LNG運輸新項目取得了突破性進展。從這次公告的合資方案來推算，本次LNG運輸新項目將會是中遠海能第一個實現絕對控股的LNG運輸項目。根據投資方案的股權關系可以算出，中遠海能在項目中的最終股權比例應該為70.71%，要大幅高于其現有持股比例最高的亞馬爾LNG運輸項目（50%）。中遠海能在其官微上表示，實現對LNG運輸項目控股將加速建立優秀卓越的LNG運營管理團隊，有利于突破中國企業在LNG船舶管理上的瓶頸，將進一步加強中遠海運能源在LNG運輸市場上的影響力。
隨著本次LNG運輸新項目的浮現，相信不久的將來中遠海能還將開發落地更多的LNG運輸項目。近年來能源運輸市場風譎云詭，祝愿中遠海能在能源運輸這條道路上乘風破浪，行穩致遠。
另據航運界網了解，近期受原油價格影響，以及在“浮倉存油”概念下的油輪船隊吸引了全球投資人的注意力，其中遠海運能源公司的股價也迎來近三年中的新高。
