到今年7月底，逾80艘船舶的美國液化天然氣(LNG)貨物將被取消，LNG船舶運價依然低迷，但“可能趨于平穩”。
根據美國經紀和咨詢公司Poten & Partners提供的數據顯示，在截至7月底的一段時間內，將有逾80個運送美國生產的的液化天然氣的航次似乎將被取消。
在近日召開的一個網絡會議上，該機構歐洲、非洲和大西洋地區商業情報主管Oleg Vukmanovic表示，5月份美國的LNG供應的減少幅度大于預期，根據原料氣流量和裝載量數據顯示，5月份有10至20批貨物被取消。
他表示，Poten預計6月份將有33至35艘次液化天然氣貨運被取消，主要來自Cheniere Energy、Freeport LNG和Cameron LNG這三家美國主要生產商。他還表示，7月份這一數字可能“更嚴重”，將有近40批次被取消。
Vukmanovic說，一些貨運商選擇在整個夏天取消航次，因為這給了他們一個優化航運的機會，讓他們可以轉而使用非常便宜的亞洲貨物。
Poten全球商業情報主管Jason Feer稱，目前還看到卡塔爾、馬來西亞和尼日利亞等大型生產國的液化天然氣運輸量下降，因為生產商認為部分現貨并沒有市場需求。
Feer表示，運價繼續“相當低迷”。但他同時也補充稱，我們認為運價可能正趨于平穩。因為，來自中國的機會主義買家和預期中的逢低買進的需求增加，已暫時阻止了運價的下跌。
但他表示，鑒于今年預計將有大量液化天然氣新船建成，加上從租船公司退租的船舶，“未來市場上仍有大量(船舶)運力供給”。
Feer稱，歐洲天然氣市場已經觸底，目前有關歐洲天然氣價格可能在夏季跌至負值的臆測也正在升溫。賣家仍在繼續向市場傾銷多余的貨物，其中有一些甚至賣給了美國。“這個市場的發展非常的奇怪，”他補充說。
Feer表示，經濟數據顯示，美國10月份甚至11月份的貨物都有可能被取消。他說，Poten看到在歐洲的庫存活動非常積極，但隨著倉庫容量的減少，進口也開始出現下降。
Feer表示，盡管亞太地區第一季度進口同比上升，但4月份進口大幅下降，未來幾個月將真正為今年剩余時間定下基調。
此外，海上的儲存的貨物數量也在快速上升。
Poten商業情報部門南亞和中東地區主管Wong Kit Ling表示，卡塔爾一直在玩一種平衡游戲，讓貨物在海上短時間內漂浮，戰略性地選擇貨物海上儲存的地點。
她表示，本月初，市場上出現了相當多的尼日利亞液化天然氣貨船，其中有一艘航行了60天。但是這個數字現在已經縮水了。Poten預計在租船費率仍相當低的情況下，這一趨勢將持續下去。
Vukmanovic 表示，船舶非常便宜的日租費率和液化天然氣的低均價，使租船人在努力為其數量尋找出口的同時，有了保持貨物漂浮的選擇權。
展望未來，Poten亞太地區負責人以及其商業情報部門負責人Sophie Tan表示，隨著各國擺脫2019冠狀病毒疫情封鎖，一些國家已削減了本國天然氣產量，轉向進口液化天然氣，因為它更便宜。此外，諸如日本等一些買家也減少了長協供應，因此現在能夠購買更多（更便宜的）現貨液化天然氣。
