“ObRiver”號將成為全球第一艘在冬季穿越北冰洋的LNG船。據悉，這艘由俄羅斯天然氣公司向希臘船東包租的大型LNG船“ObRiver”號于11月7號從挪威北部出發，穿過俄羅斯北部的巴倫支海，預計12月初抵達日本。這比一般的路線縮短了20天行程。據悉，由于氣候變遷及天然氣市場的波動，使得這條路線有豐厚的利潤可期。
2007年建造完成“ObRiver”號，可載運15萬立方米的天然氣，同時船身特別增強加固，以應付北極嚴寒的氣候。這次從挪威啟程，沿路都有一艘俄羅斯核動力破冰船護航。
業內人士表示，最近的紀錄顯示北極冰雪大量融化是決定走北冰洋路線的其中一個主因。原本出口的主要市場美國開始大量采用頁巖天然氣，進而降低進口天然氣。在此同時，挪威的天然氣生產廠發現，日本自從去年311地震海嘯之后，福島核能廠癱瘓，急需另外的能源取代，因此在這樣的供需配合下發展出新的路線。
挪威北極協會相關人士表示，氣候變遷對北極地區的出口經濟產生很大沖擊。預計，未來行駛北冰洋路線的航運會大增。以今年為例，行經北極航運的貨船及這條路線可行駛的季節長度都雙雙創下新高。
2007年建造完成“ObRiver”號，可載運15萬立方米的天然氣，同時船身特別增強加固，以應付北極嚴寒的氣候。這次從挪威啟程，沿路都有一艘俄羅斯核動力破冰船護航。
業內人士表示，最近的紀錄顯示北極冰雪大量融化是決定走北冰洋路線的其中一個主因。原本出口的主要市場美國開始大量采用頁巖天然氣，進而降低進口天然氣。在此同時，挪威的天然氣生產廠發現，日本自從去年311地震海嘯之后，福島核能廠癱瘓，急需另外的能源取代，因此在這樣的供需配合下發展出新的路線。
挪威北極協會相關人士表示，氣候變遷對北極地區的出口經濟產生很大沖擊。預計，未來行駛北冰洋路線的航運會大增。以今年為例，行經北極航運的貨船及這條路線可行駛的季節長度都雙雙創下新高。
