紅星造船廠接獲的10艘價值31億美元的破冰型LNG船訂單最終可能將“轉包”給三星重工。繼去年接獲紅星造船廠前5艘破冰型LNG船訂單之后，韓國三星重工有望再獲俄羅斯北極項目另外10艘破冰型LNG船訂單，紅星造船廠再次“轉包”也意味著俄羅斯LNG船“國船國造”夢的破碎。好消息是，隨著Novatek未來更多訂單的釋放，滬東中華有望分到第一筆破冰LNG船訂單。

三星重工將獲紅星造船廠全部15艘破冰型LNG船訂單

不久前，俄羅斯國家航運公司Sovcomflot和俄羅斯能源巨頭Novatek組建的合資航運公司Smart LNG已經在俄羅斯紅星造船廠（Zvezda）下單訂造了10艘Arc7破冰型LNG船，這是Novatek委托紅星造船廠為北極Arctic LNG 2項目建造15艘破冰型LNG船的一部分。

韓國造船業人士稱，三星重工去年9月曾作為技術合作伙伴，三星重工將協助紅星造船廠建造Arctic LNG 2項目的15艘LNG船。三星重工已經確定受紅星造船廠委托建造Arctic LNG 2項目前5艘破冰型LNG船，合同價值高達1.78萬億韓元（約合15億美元），因此也非常有可能再次獲得紅星造船廠的最新10艘破冰型LNG船訂單。

紅星造船廠的10艘破冰型LNG船總價值約為3.6萬億韓元（約合31億美元）。如果三星重工再次接單，這將是其今年第一份LNG船訂單，也是今年以來最大的一筆訂單。這將顯著提高三星重工今年的接單量，迄今為止該公司今年接單僅為7億美元，只完成了全年84億美元接單目標的8%，加上這筆訂單在內三星重工將能實現全年目標的45%。

三星重工在去年9月與紅星造船廠簽署協議，將協助紅星造船廠建造Arctic LNG 2項目的LNG船。按照要求，三星重工將設計使用LNG為主要燃料的破冰型LNG船，新船功率為45兆瓦，與核動力破冰船的功率相當，可以安全地運輸LNG，同時在零下52攝氏度內破冰厚度達2.1米。這些LNG船將由紅星造船廠建造，使用GTT的Mark III貨物圍護系統，符合俄羅斯聯邦規定的所有要求。

三星重工在建造極地船舶方面有著豐富的經驗。2005年，三星重工獲得了全球第一艘極地穿梭油船訂單。2008年，三星重工又攬獲了全球第一艘極地鉆井船訂單。三星重工的一位高管稱：“隨著我們將破冰技術擴展至LNG船領域，我們將能夠在極地船舶市場上建立穩固的立足點。”

俄羅斯無力建造LNG船，Novatek未來將有更多訂單

俄羅斯政府一直謀求重振國內造船業。Novatek最初被要求從俄羅斯造船廠訂造所有未來的Arc7冰級運輸船。不過，為了加快建造速度，俄羅斯政府允許Novatek最多可以在其他公司訂造10艘船。而紅星造船廠每年僅能建造5艘船，不足以滿足Novatek計劃于2023年底開放的北極液化天然氣2號項目和Ob液化天然氣項目以及規劃中的北極液化天然氣1號和3號項目而產生的所有運輸需求。

俄羅斯航運專家對能夠實現多大程度的本地化仍持懷疑態度，即在當地能完成多少施工量，而不是外包給國外公司。

紅星造船廠此前沒有大型LNG船建造經驗。考慮到建造這些復雜的破冰船需要高水平技術專業知識，三星重工去年被選為該項目的合作伙伴，為這些船舶的建造提供技術援助。根據三星重工和紅星造船廠之間的協議，俄羅斯造船廠最初將專注于船體、通用設備等技術含量較低的建造項目。按照此前協議，這15艘船訂單，三星重工將負責前面5艘的建造，另外，三星重工將負責后10艘船的鋼材預處理和切割加工等工作，這些LNG船的船體下部結構制作也將在三星重工巨濟船廠進行。

業內觀察人士指出，三星重工的訂單將為韓國其他船企贏得大型LNG項目的額外訂單帶來新機遇。

有消息稱，預計Novatek將在9月底之前向韓國大宇造船海洋訂購第二批6+6艘Arc7LNG船。這些船只將在2023年至2024年間交付，其合同價值可能高達40億美元。

在與紅星造船廠簽訂的15艘LNG船訂單和與大宇造船海洋工程公司6+6艘LNG船的預期合同執行期間，Novatek還將在未來5-6年內訂造近30艘新的液化天然氣船，這幾乎是目前由15艘船組成的船隊的兩倍。

另外，更多的訂單可能已經出現了。據該公司首席執行官兼董事會主席Leonid Mikhelson稱，Novatek還將需要15-17艘船，以滿足計劃中的北極液化天然氣1號和3號項目的運輸需求。

有消息稱，中國唯一有大型LNG建造經驗的滬東中華不想錯過Novatek未來的訂單。去年，滬東中華推出了自主設計的一艘17.5萬立方米的Arc7破冰液化天然氣船。

據消息人士透露，滬東中華為接到第一筆破冰液化天然氣船訂單已經提供有吸引力的融資條件。鑒于中國國有銀行和航運公司是諾瓦泰克北極項目的大型投資者，分析師預計，滬東中華未來有望獲得部分新訂單。