今年以來，繁榮的全球液化天然氣（LNG）貿易，帶來了大量的LNG運輸船訂單，也帶動了LNG產業鏈裝備站上了市場風口，近期，國內多家船企圍繞LNG裝備產業鏈發力，開展了多個新項目。
強強聯合推進LNG產業鏈裝備國產化進程
近期，中國船舶(22.480, 0.26, 1.17%)集團旗下滬東中華與上海船用柴油機研究所攜手上海阿波羅機械股份有限公司牽頭組成創新聯合體，以長江最大LNG加注運輸船為平臺推進重型裝備國產化進程。
該船由滬東中華自主研發、擁有完全自主知識產權；采用淺吃水設計，無限航區，可全年通過南京長江大橋，實現江海直達一站式LNG運輸；國產化率有望達到80%以上；采用滬東中華自主開發的B型LNG圍護系統，綠色環保，高效安全。該船計劃2024年投入運營。屆時，LNG可由上海沿長江運抵安徽蕪湖，“氣化長江”戰略將邁出實質性一步。
招商工業海門基地布局大型LNG船板塊
近期，招商工業海門基地建造大型LNG運輸船申請TALA認證正式展開，該認證是船廠承接大型薄膜艙LNG運輸船建造的充分必要條件。招商工業海門基地開始重點布局大型LNG船板塊，目前已經和集團內部的設計公司德他馬林（DELTAMARIN）聯合開發出了自己的大型薄膜艙船型，并向重點客戶進行了推薦。同時，海門基地也在大力推進大型LNG船薄膜艙模型的建造工作。
中國首個LNG加注船改裝項目開工
近日，中國首個LNG加注船改造項目――“海洋石油301”輪改造項目在中國船舶集團旗下廣船國際所屬文沖修造開工，該項目將把該船改造為兼具載運和加注功能的全球最大LNG運輸加注船，為船東建設國際船舶LNG加注中心助力。此次改造由文沖修造作為EPC總包商，協同中國船舶集團多家單位一起實現眾多技術及設備的首次國產化應用。
