浪潮翻涌，汽笛轟鳴。今年11月，全球最大C型罐式LNG（液化天然氣）加注船與達飛旗下全球最大雙燃料集裝箱船在鹽田港海域成功“牽手”，通過軟管為集裝箱船順利加注LNG燃料。這是華南片區首單國際航行船舶LNG加注業務，深圳港由此成為全球第四個、華南首個具備LNG加注服務能力的樞紐港。

深圳被賦予國際航行船舶保稅加油許可權，來自于《深圳建設中國特色社會主義先行示范區綜合改革試點實施方案（2020-2025年）》（以下簡稱《實施方案》）中的首批授權事項清單。近兩年來，深圳在國際航行船舶保稅加油許可權改革尤其是LNG加注業務上取得不少突破性進展，在打造國際保稅燃料加注中心的征途上穩健前行。

一批重量級保稅燃料加注企業落戶

國際航行船舶保稅燃料油加注業務，是指按照國際通行慣例，為國際航行船舶提供免稅油品供應。《實施方案》提出，在深圳水域試點開展國際航行船舶保稅LNG加注業務。目前LNG已經成為替代燃油作為船用燃料的首選，LNG加注也成為燃料水上供應鏈的關鍵環節。

近年來，鹽田區全力推動保稅LNG加注試點。2020年，國內首個海上國際LNG加注中心正式落戶鹽田港。“國際航行船舶保稅燃料供應服務是衡量港口國際化水平和配套服務水平的重要指標。鹽田港水況優，航線密，需求大，有助于提升鹽田港的市場競爭力和國際航運樞紐地位。”鹽田區工信局相關負責人表示。

各市場主體也積極搶抓這一機遇。中石化中海深圳公司、深圳中石油國際LNG加注公司、中海油（深圳）國際船舶清潔能源有限公司、新奧海運、鹽田港集團、中船燃、中海油外供、鹽田港實華等一批有影響、有實力的保稅燃料加注企業近年紛紛落地，統籌油庫、氣庫、加注船等資源，推動完善鹽田港區周邊燃料儲存基礎設施。

到2025年保稅LNG加注有望達50萬噸

目前，深圳已累計發放4張深圳地方保稅油加注牌照，2022年深圳牌照保稅油加注量有望突破25萬噸，供油銷售額達到12億元。預計到2025年，深圳港保稅LNG加注可達到50萬噸，其中鹽田港區40萬噸。

大鵬灣畔，一個依托能源巨頭、先進的加注船、便利的加注母港和集裝箱大港構成的國際航行船舶LNG加注中心已悄然成型。深圳東部現已擁有深圳中石油國際LNG加注有限公司和中海油（深圳）國際船舶清潔能源有限公司2家LNG加注公司，新奧海運1家LNG船舶管理公司，國家管網深圳LNG接收站、華安碼頭和迭福北（在建）3個補液碼頭，擁有國內首艘、全球最大C型罐式LNG加注船“新奧普陀號”和全球最大LNG運輸加注船“海洋石油301號”2艘，專業的LNG加注應急指揮船“深海01”輪1艘。

“船舶燃料選擇及加注產業發展已成為決定全球航運業未來走向新的關鍵性因素，是衡量港口國際化和海事服務水平的重要指標，深圳發展這一產業正當其時，未來可期。”中國（深圳）綜合開發研究院金融發展與國資國企研究所彭曉釗說。他建議，深圳應加快布局新型船用燃料加注產業，延伸拓展大灣區油氣產業鏈，放大“保稅+港口”疊加效應，強化國際航運中心綜合服務能力。“要大力拓展以保稅燃料加注為核心的油氣產業鏈，支持更多符合條件的供油企業申請國際航行船舶保稅燃料加注經營資質，推動以LNG為重點的替代燃料加注業務發展，并適時出臺優惠政策加大對國際航行船舶停靠深圳港的吸引力，提前布局以甲醇和氨燃料為主要方向的綠色航運走廊建設。”