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近日，作為全球航運的重要通道，巴拿馬運河正遭受自1950年有記錄以來前所未有的干旱水平，通行能力大幅下降。受此影響，航道兩側大排長龍，船只通航等待時間達到21天。運輸受阻，勢必將提高包括LNG等貨物的運輸成本，進而抬升主要LNG進口國的到岸價格。
巴拿馬運河，美國運往亞洲LNG的主要通道
據EIA統計，2016年巴拿馬運河擴建后，能夠容納全球約90%的LNG油輪通行，并減少了從美國墨西哥灣沿岸到亞洲主要市場的液化天然氣運輸時間和運輸成本，也為其他液化天然氣市場提供了額外的通道。據了解，自擴建后，從美國墨西哥灣沿岸經過巴拿馬運河到日本的航行時間縮短至20天，而以前繞過非洲南端需要34天、通過蘇伊士運河需要31天。到韓國、中國和中國臺灣的航行時間也因通過巴拿馬運河而縮短。結合地理區位圖，美國LNG對亞洲的運輸主要通過巴拿馬運河，對歐洲的貨物較少經過巴拿馬運河。
雖2022年俄烏沖突爆發，歐洲加大LNG采購，導致美國運往亞洲的LNG貨物減少，但美國仍是亞洲進口LNG的主要來源國。據金聯創統計，2023年上半年，美國運往亞洲的LNG貨物占美國出口總量的18%。
干旱導致LNG船舶運輸租賃費用大漲，或將抬升東北亞LNG到岸價格
據金聯創統計，自8月14日起，運往亞太地區及大西洋等地的LNG船舶日租用費率突破10萬美元。且此后一路上漲，至21日，運往亞太地區的LNG船舶日租用費率為145100美元，運往大西洋等地的LNG船舶日租用費率為112600美元，均漲至自今年1月以來的最高水平。
水漲船高，當LNG船舶租賃費用上漲，自然會抬升LNG接收國的接收成本。另據亞太氣候中心8月16日的最新干旱水平預測，預計接下來的9月至11月，巴拿馬運河仍有較高概率繼續干旱，LNG運輸情況難以改善，或將繼續對東北亞LNG到岸價格產生利好支撐。
背景資料
近日，巴拿馬運河由于干旱原因，通行能力大幅下降，這勢必將增加包括LNG等貨物的運輸成本，LNG進口國的到岸價格將間接提高。
巴拿馬運河是一條連接太平洋與大西洋的黃金水道，與蘇伊士運河齊名，為世界貿易和經濟發展起到了至關重要的作用。據巴拿馬運河管理局數據，巴拿馬運河目前提供約180條海上航線，可連接約170個國家和地區，到達全球約1920個港口。美國商務部數據顯示，巴拿馬運河是亞洲和美國之間航運貿易的“大動脈”，經該運河運輸的貨量占據東北亞至美國東海岸集裝箱總市場份額的46%。
