“新能源轉型將對全球航運業產生深遠影響，并廣泛影響人類社會經濟以及商品消費結構。碳稅政策將改變能源供應的構架，隨著新能源提煉技術的進步和成熟，船舶和貨物貿易將越來越趨向規范。”勞氏船級社全球海事咨詢業務總監詹姆斯·弗雷（James Frew）表示，當前全球船運公司正在加速轉向低碳和脫碳清潔燃料的使用，LNG是實現零排放的一個重要過渡方案，這使得LNG產業發展進入新的階段。

　　上海石油天然氣交易中心副總經理張春軍表示，LNG具有平衡全球天然氣供需關系的重要屬性，2022年全球LNG貿易總量在歐洲需求的拉動下持續增長。在過去十年里，國際LNG貿易總量以5%的年均復合增長率持續增長，在未來相當一段時間內仍具備較大增長潛力。2023上半年，我國天然氣消費量穩步上升，同比增長約5.6%。

　　在“雙碳”政策的大背景下，天然氣在維護能源安全、促進低碳和與新能源互補發展方面所發揮的作用難以替代，其在一次能源消費的比重將進一步提高。張春軍說，在此形勢下，全球及中國買家簽訂長協量進一步增加，FOB（離岸價格）合約占比增加，上游投資進一步加快，這將帶動LNG貿易的海上通道即LNG航運業持續向好發展。

　　據中遠海運香港船管公司專家單凱船長介紹，2023年LNG船舶現貨運輸已占LNG船舶運輸的35%，2022年LNG船舶現貨運輸量是2010年的6.75倍。

　　LNG航運發展勢頭向好給相關行業帶來新的機遇。

　　據掌握薄膜型LNG船核心技術的法國工程公司GTT中國區總經理安南介紹，隨著全球LNG需求的增長，造船業面臨著前所未有的變化，尤其是在中國，隨著LNG貿易的需求增長，包括可預見的卡塔爾和美國等新出口長航線項目的開發，疊加LNG船隊更新需求，都導致船廠建造船臺偏于緊張。

　　航運咨詢機構克拉克森數據顯示，截至今年8月底，全球大型LNG船（艙容大于10萬立方米）新船訂單量達到42艘。其中，現代重工（蔚山）11艘、現代三湖重工9艘、大連造船7艘、三星重工6艘、韓華造船5艘、滬東中華2艘、江南造船2艘。此外，以艙容計，中國船廠手持LNG船訂單的國際市場份額已達21.62%，較2022年初10%的市場份額陡然提升。

　　“LNG運輸船具有高技術、高附加值、高可靠性的特點，由于其運輸貨物的特殊性，潛在風險高，因此對LNG船的安全性提出了極高的要求。”邁潤智能科技（上海）有限公司董事長張兵華表示，公司利用全球領先的人工智能視覺感知技術和多源感知數據融合技術，開發出了邁潤航海慧眼，為船舶提供“看得見、看得清、看得全、看得懂”的輔助瞭望和安全預警系統，可以有效提升LNG船舶航行安全。

　　張春軍表示，新時代、新機遇下LNG能源貿易將與運輸產業鏈協同發展以保障“物盡其用、貨暢其流”。上海石油天然氣交易中心將持續擴大平臺油氣交易和人民幣結算規模，服務我國油氣行業健康發展。

　　本次論壇由中遠海能、株式會社商船三井、招商局能源運輸股份有限公司聯合主辦，上海中遠海運液化天然氣投資有限公司承辦，上海石油天然氣交易中心和上海證券報支持。