本報訊 記者吳莉報道 10月29日，中國海油發布消息，在深圳東南約180公里的陸豐8-1平臺，我國首臺具有完全自主知識產權的海上平臺燃氣輪機成功“點火”，各系統工作狀態穩定，性能參數符合設計要求。該項目的成功建設填補了國內海上平臺燃氣輪機應用領域空白，為海洋油氣增儲上產裝上“中國心”。

　　這次完成建設的7兆瓦級燃氣輪機代號為“太行7”，具有功率大、啟動快、能耗低、維護簡便等優點。每小時發電量超過5000千瓦時，相當于500個家庭一天的用電需求，可以滿足1座海上油氣平臺全部生產和生活需要，與同功率燃油發電機組相比，每年可減少近8萬噸二氧化碳排放。

　　據中國航發燃機公司研發中心產品設計室主任申春艷介紹，“太行7”燃氣輪機是在“太行”航空發動機基礎上，衍生發展的7兆瓦級輕型航改燃氣輪機，已突破含“雙燃料”“海洋三防”“多級壓氣機設計”“氣冷渦輪葉片設計”在內的多項關鍵技術，有力支撐了燃機產業發展。

　　此前，我國海上油氣平臺應用的燃氣輪機發電機組一直依賴進口，面臨采辦周期長、購置價格高、維修保養難等問題。據中國海油深圳分公司深水工程建設中心副總經理高爽介紹，“太行7”燃氣輪機在全面實現核心零部件自主制造的基礎上，后期還將產生更大的經濟效益。同功率的國產機組較進口機組成本低15%，由于使用了國產標準元器件和技術服務方案，設備運維成本也將大幅下降。“中國方案”為海洋油氣裝備全鏈條自主可控和海上油氣田效益開發提供了全新路徑。

　　項目建設期間，中國海油深圳分公司與中國航發燃氣輪機有限公司簽定戰略合作協議，成立高層級管理項目小組，聯合高校、科研院所、終端用戶，包括產業鏈上中下游近300家單位開展攻關，并通過組建主機調試網絡庫、計劃狀態“一鍵跟蹤”等信息化手段不斷提速提效，從成套施工圖設計到機組出廠用時不到1年，從陸地安裝成撬到完成海上調試用時不到3個月。

　　“陸豐8-1平臺共有2臺‘太行7’燃氣輪機，配有1套電網管理系統、3臺35千瓦高壓變壓器以及7個開關柜。目前，陸豐8-1平臺電力系統已成功并入陸豐油田群‘新區’電網，通過一根6.3公里長的海底電纜連接至陸豐14-4平臺，成為油田群的電力核心，為海上石油開采提供不竭動力。”陸豐8-1平臺總監岳宗領介紹說。