去年一路狂飆的天然氣重卡，在年底似乎稍顯疲態。據卓創資訊最新統計數據，2023年12月份，中國天然氣重卡銷量為6140輛，環比下滑近六成。此前，天然氣重卡月銷量已連續8個月突破1萬輛，個別月份甚至達2萬輛以上。

　　天然氣重卡銷量驟降的原因是什么?未來行業面臨怎樣的走勢?《證券日報》記者多方采訪了解到，業內繼續看好2024年天然氣重卡市場，短期回落不改長期向好趨勢。特別是隨著供暖季結束，油氣價差有望再次拉大，天然氣重卡需求將加速釋放，行業高景氣度有望延續。

　　12月份銷量環比下降

　　2023年，天然氣重卡實現了爆發式增長。全年天然氣重卡累計銷售15.2萬輛，與2022年的3.7萬輛相比，漲幅超過3倍，創下了我國天然氣重卡史上的年度銷量新紀錄。按月度來看，2023年天然氣重卡銷量同比出現“12連漲”，其中9個月同比增幅超過100%，特別是10月份天然氣重卡銷量同比增長超14倍，非常罕見。

　　天然氣重卡銷售火爆的背后，主要是源于油氣價差增大，天然氣重卡較低的運營成本凸顯，受到卡車司機的青睞。

　　卓創資訊數據顯示，進入2023年，天然氣價格一路下探，當年1月份的天然氣價格近7000元/噸，到8月份就已降至4000元/噸以下，而同期柴油價格則相對穩定，一直維持在7000元/噸以上。不斷拉大的油氣價差激活了天然氣重卡的市場需求。此后，在“金九銀十”的銷售旺季，天然氣重卡連續兩個月銷售量超過2萬輛，分別同比增長了7.4倍和14.8倍。

　　去年10月份，記者探訪山東重卡市場時發現，天然氣重卡一車難求。重卡經銷商張強對《證券日報》記者介紹說：“沒有新車，部分客戶將目標轉向二手天然氣重卡，在山東梁山等二手重卡市場甚至出現了加價求購現象。”

　　然而，到了去年12月份，天然氣重卡銷量卻環比大幅下挫，僅為6140輛，與11月份的1.52萬輛相比下滑超過59%。

　　對此，卓創資訊重卡行業分析師李明月對《證券日報》記者表示：“進入供暖季后，天然氣價格上漲，天然氣重卡的經濟性減弱，加之大宗商品物流需求減少，使得重卡銷量減少。”

　　從去年11月中下旬開始，各地供暖陸續開啟，天然氣進入消費旺季，價格呈現震蕩上行走勢。由于柴油價格相對穩定，天然氣與柴油的價差也逐漸縮窄。據卓創資訊統計，2023年12月份中國LNG的地區成交均價在5726元/噸，而柴油的地區成交均價在7469元/噸，油氣價差由11月份的2320元/噸縮減至1743元/噸。

　　行業高景氣度將持續

　　天然氣重卡的旺銷，已成為重卡上市公司2023年業績增長的重要因素。1月23日晚間，中國重汽發布業績預告，預計2023年凈利潤為10.05億元至11.12億元，同比增長370%至420%。公司表示，物流重卡需求回升，特別是燃氣重卡需求旺盛，同時疊加出口的強勁勢頭，重卡行業銷量同比增速明顯。公司產銷量均實現較好增長，盈利能力得到進一步提升。

　　盡管去年12月份天然氣重卡高速增長的勢頭有所放緩，但在業內看來，短期波動不會阻礙天然氣重卡長期向好的發展趨勢，2024年行業高景氣度仍將持續。

　　國盛證券認為，1月份以來，重卡行業仍處景氣度向上階段。隨著春節假期臨近，天然氣下游終端需求逐漸縮減，疊加供給充足，天然氣價格持續下行，油氣價差再次拉大，有望推動天然氣重卡需求加速釋放。

　　福田汽車則表示，在采暖季結束后，隨著供暖用天然氣需求的減少，天然氣價格將迅速回落。這一趨勢預計將刺激天然氣重型卡車的需求量增加。預計2024年天然氣重卡行業銷量將達到25萬輛至30萬輛，公司2024年天然氣重卡銷量目標為4.5萬輛。

　　中國重汽相關人士表示，國內天然氣氣源充足、消費穩定，隨著各地加氣站建設加快，加氣方便性持續提升，2024年天然氣卡車需求旺盛，仍將是最關鍵的細分市場。