俄羅斯首次發布各地車用甲烷市場發展水平排名。今年頭4個月，俄羅斯所有燃料運營商加氣站共銷售壓縮甲烷超4.6億立方米。通過天然氣替代汽油和柴油，共實現減排88.7萬噸二氧化碳當量和超過1.45萬噸污染物，相當于莫斯科面積大小森林的吸碳量。從壓縮甲烷作為汽車燃料銷量看，羅斯托夫州排名第一。阿斯特拉罕州銷量連續第二年增長，為去年的5倍。薩哈林州年初以來汽車天然氣用量同比增長46%。亞馬爾—涅涅茨自治區甲烷加氣站銷量增長25%，列寧格勒州增長17%。預計這些地區將持續快速增長勢頭，這很大程度上得益于甲烷公共汽車采購，僅列寧格勒州一季度就接收70輛新車。俄羅斯各地正在聯邦計劃支持下開展以減排為目的的客用車輛更新。這一時期各地利用政府專項貸款購進1000多輛天然氣公共汽車。
在葉卡捷琳堡市，CNG新型公交車停放在城市廣場。這些公交車屬于國家“安全和高質量道路”項目。
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油改氣是解決方案之一
俄氣天然氣發動機燃料公司說：“各地天然氣發動機燃料需求取決于加氣基礎設施發展，居民經濟和環境穩定需求及地方政府和企業界市場進程參與程度。這些在圣彼得堡、韃靼斯坦、克拉斯諾達爾等領先地區尤為明顯。即使極北地區可依托加氣站網絡、價格穩定性、安全性、環保性和可靠性也成為甲烷燃料的有力支持因素。”專家表示，2023年是評估俄天然氣汽車燃料吸引力的“試金石”。去年夏天發生的股市動蕩和液體燃料短缺，迫使人們尋找替代品。油改氣是潛在系統性解決方案之一，尤其是對農業企業來說。
發展天然氣發動機燃料市場主要障礙是天然氣汽車產量不足。不過，車用甲烷消費量的增長使我們能預測生產和改裝燃氣車輛的速度。今年頭4個月俄羅斯共生產2000多輛、改裝4774輛天然氣汽車，同比分別增長42%和125%。約77%的改裝是根據從2023年開始實施的“國民燃料”項目進行的。羅斯托夫州、沃羅涅日州和斯塔夫羅波爾邊疆區是參與該項目最活躍的三個地區。
改用甲烷更劃算
買輛新燃氣車和改裝現有燃油車，哪種方法效率更高？數據顯示，目前俄羅斯車輛改裝速度快于生產速度，2023年改裝4300多輛，生產1400多輛。俄羅斯能源部正在“清潔能源”聯邦項目框架內實施車輛油改氣補貼計劃。所有感興趣的地區均可申請參與，去年共有27個聯邦主體參加該計劃。汽車改裝還可以根據天然氣發動機公司的營銷計劃，在“國民燃料”項目框架內進行，參與者將獲得安裝氣瓶的費用補償。該計劃與政府改裝補貼同時實施。通過參與這些計劃，車主可省下100%的成本。此外，各地還實施購買新甲烷車補貼計劃。
專家認為，燃氣交通增長有助于各地社會經濟發展。謝爾蓋·科米薩羅夫說：“用天然氣做燃料對兩個關鍵指標具有直接影響——減排和降成本。與汽油和柴油相比，甲烷有害物排放減少80%。我們從與各州州長的交流中了解到，地方城市環境狀況是生活吸引力因素之一。行駛里程相同的情況下，甲烷費用只有一半。各地還可將節省的資金用于其他方面。”
汽車旅游促進燃氣發展
汽車旅游的積極發展是另一個促進因素。由于加氣站網絡擴大，甲烷車車主旅游線路大大增加。連接圣彼得堡、莫斯科、喀山、索契和葉卡捷琳堡的各條熱門路線均已實現加氣站網絡覆蓋。與汽油相比，家庭支出節約顯而易見。例如，莫斯科到索契開甲烷汽車可節省約7000盧布。區域天然氣化也推動環保燃料市場發展。城市和鄉村鋪設天然氣管道是建設汽車加壓充氣站的必要條件。不過，尚未天然氣化的地區也能發展這一市場。沒有天然氣管道，可在特定場地內使用移動加氣汽車。
俄國家和地方政府為發展天然氣發動機燃料市場提供支持，國家和地方政府還為甲烷汽車生產和改裝提供資金，實施環保車輛車主交通稅優惠，提供更新客運車隊優惠貸款和優惠租金聯邦計劃和項目。為擴大天然氣作為汽車燃料的使用，市場參與者建議在聯邦層面規定優先購買天然氣汽車用于國家和市政需求。此外，增加對燃氣車輛制造商的補貼，擴大對車主的優惠，如減免過路費和大城市停車費，也有助于該市場發展。目前，俄羅斯天然氣汽車保有量約為29萬輛，其中59%為轎車，20%為輕型商用車，13%為公共汽車，8%為貨運汽車。
