開欄語：1974年1月3日，杭州市液化氣煤氣站籌建組正式掛牌，開啟浙江城鎮燃氣事業篇章。今年底，隨著舟山嵊泗縣完成通氣，屆時浙江90個縣（市、區）將實現天然氣全覆蓋。至此，浙江進入全域天然氣時代。從老灶頭、煤餅爐、瓶裝氣到管道煤氣、清潔能源天然氣，五十年彈指一揮間。浙江燃氣的五十年，從一輛舊吉普車、一輛三輪車白手起家，到如今成為走在全國前列的“排頭兵”，是一部浙江燃氣人“吃盡千辛萬苦，克服千難萬險，服務千家萬戶”的奮斗史。今天起，潮新聞·錢江晚報推出“‘浙’里燃情 五十‘煥’新”專欄，記錄浙江燃氣一個個歷史瞬間、發展軌跡及輝煌成就，展望浙江燃氣為美好生活服務的前景。
浙江燃氣事業是在杭州一間借來的辦公室開始的，起初的家當僅僅一輛舊吉普車、一輛三輪車。
上世紀70年代末，寧波街頭巷尾，市民仍普遍使用“蜂窩煤”
1985年6月，紹興市第一家液化氣儲罐建成通氣，紹興第一代煤氣人合影。
1991年9月18日，舟山管道煤氣提前通氣。圖為投入使用的舟山市煤氣公司氣柜
上世紀九十年代，杭州人工煤氣管道跨越運河。
2004年7月31日，杭州市“天然氣進杭通氣點火儀式”在余杭崇賢天然氣北門站舉行
2013年1月24日，原杭州煤制氣廠7.5萬方X2濕式氣柜退役，時任杭燃集團領導與老領導及職工代表在氣柜前合影
2018年8月7日，新奧舟山LNG接收站實現了首艘LNG船舶接卸
浙江燃氣事業是在杭州一間借來的辦公室開始的，起初的家當僅僅一輛舊吉普車、一輛三輪車。
籌建之初大家開著舊吉普車去上海煉油廠拉煤氣，一次只能裝三四只鋼瓶。
那時，人們對液化氣這一新鮮事物還有些恐懼和擔憂，供氣站一家家上門，苦口婆心推銷。當液化氣的其用途和便捷性被人們廣泛熟知以后，一下子成了香餑餑，當時甚至有“兩只液化氣瓶可以換一套房”的說法。與此同時，一些燃氣發展史上有意思的場景，也留在了老燃氣人的記憶中。
為運燃氣
30多個壯小伙上陣“拉火車”
1974年1月21日，杭州市建設局首批100戶人家收到了供氣站送來的液化氣和灶具。第一批液化氣用戶試燒成功，浙江燃氣的藍色火苗正式在杭州點燃。
隨后，寧波、紹興、舟山、嘉興等地區紛紛開始燃氣的籌建工作。1977年3月寧波液化氣石油氣站籌建組成立，第二年7月增掛了“寧波市煤氣公司”的牌子，到了1979年初，城區第一批供應站開業并開始供應燃氣。
上世紀70年代末，寧波街頭巷尾，市民仍普遍使用“蜂窩煤”
后來，液化氣的身價和需求均迅速增加，從外地拉鋼瓶回來已經滿足不了需求，浙江各地燃氣人積極尋找應對的方法。
1976年，位于杭州市中山北路北端的杭州市區第一液化氣灌裝場一期工程投運；紹興1978年開始除了建設液化氣臥罐、球罐以及相應的罐裝設施之外，還大力興建液化石油氣基地；嘉興在市政府批準下成立煤氣公司，此后機關事務管理局、電力局、毛紡織總廠等單位也陸續建起液化石油氣站供應本單位職工。
1985年6月，紹興市第一家液化氣儲罐建成通氣，紹興第一代煤氣人合影。
“裝著液化氣的火車是人力來拉的。”原杭州百江液化氣公司常務副總經理張洪華從1981年進入燃氣行業，在他的記憶中，這樣一幕始終揮之不去。
當時，液化石油氣進入浙江的方式，有汽車槽車和火車槽車兩種。汽車便捷，火車時效性稍差些，但是一節車廂就能抵上好幾輛汽車運輸的量。
“杭州第二罐裝場距離杭州火車北站一公里左右，也是浙江唯一擁有專用線的罐裝場，只是從棧橋到球罐卸液，最后30米需要人推過去。”張洪華說。
彼時辦公室主任一招呼，三四十號壯小伙齊刷刷沖向鐵軌，有人拿著鐵桿撬動輪子，有人使勁推著車廂，裝著液化石油氣槽罐的火車車廂，在整齊劃一吆喝聲中一點點前進。
浙江的燃氣事業如同推火車一般，克服千難萬險，也一路高歌猛進，服務千家萬戶。
1990年7月，浙江省11個地市已經先后組建起液化石油氣經營企業，浙江全面進入液化石油氣時代。
管道聚網成環
全域天然氣時代到來
從瓶裝液化氣供應為主，到管道煤氣與瓶裝液化氣并存，隨著“西氣東輸”天然氣入浙，東海天然氣上岸，替代了人工煤氣，現在的浙江是天然氣、液化石油氣兩種氣源，多種輸配方式共存共榮的局面。
1984年前后，杭州、紹興、舟山、寧波、富陽（現杭州富陽區）五個城市開始管道煤氣的論證調研工作。1989年12月，紹興市人工煤氣首期工程建成點火，隨著第一團火苗的跳出，紹興成為全省首個開通管道煤氣的地級市。
1991年8月，杭州煤制氣廠及相關管道建設落成，開始對外經營供氣；9月舟山市管道煤氣順利通氣，提前110天完成任務。
1991年9月18日，舟山管道煤氣提前通氣。圖為投入使用的舟山市煤氣公司氣柜
從籌建到通氣，各地燃氣人做出了巨大的努力和堅持。杭州天然氣公司總工程師沈曉東記得杭州人工煤氣正式投產那天，是老廠長李恒敬女兒生日，“李廠長那時候是總指揮，一直在通氣現場，那天可以說是‘雙喜臨門’。”
上世紀九十年代，杭州人工煤氣管道跨越運河。
為迎接天然氣到來，有些城市還經歷過“空混氣”（即代天然氣）的階段。比如杭州在正式開通天然氣的前兩年里，部分用戶家里用的是空混氣，“管道煤氣和天然氣熱值和使用的灶具不一樣，為了天然氣入杭之后能第一時間用上，要提前改造管道，儲備一批天然氣用戶。”沈曉東說。
到2005年8月1日，杭州原本管道人工煤氣區域的用戶全部轉換成管道天然氣用戶，管道液化氣用戶也陸陸續續轉換成天然氣用戶。
目前浙江的燃氣供應，城市以管道天然氣為主、大部分鄉村以液化石油氣為主的氣源結構基本定型。
2004年7月31日，杭州市“天然氣進杭通氣點火儀式”在余杭崇賢天然氣北門站舉行
深化能源綠色轉型
燃氣為美好生活賦能
燃氣，如今已經和居民日常生活密不可分。它不僅僅是用來做飯的燃料，隨著管道天然氣的普及，更具象化著人們對美好生活的追求。
這一份便捷和美好，離不開浙江燃氣行業五十年來打下的堅實基礎。
沈曉東提到，去年寒潮來臨之際，杭州天然氣用氣量最高的一天，一下子沖上了900萬立方，夏季平時在100萬立方左右，“天氣一下子變冷，很多用戶家里把地暖墻暖開起來了。”
用氣量猛增，居民生活未曾受到絲毫影響，這得益于近年來浙江省密集出臺的相關政策來推進天然氣市場化改革，比如杭州已經形成“一環網、四支線”的高壓供氣網。寧波早在2014年就實現高壓天然氣環網閉環，成為省內首個天然氣“繞城高速”全線貫通的城市。
2013年1月24日，原杭州煤制氣廠7.5萬方X2濕式氣柜退役，時任杭燃集團領導與老領導及職工代表在氣柜前合影
燃氣管道建好了，來自東海氣田、塔里木盆地、土庫曼斯坦、哈薩克斯坦、四川等地的天然氣正在經過高中低壓管道進入千家萬戶。今年10月24日上午，新奧舟山LNG接收站碼頭上，今年第30艘裝運進口LNG的船舶“SERI DAMAI”輪遠道而來，船上的16.45萬立方米液化天然氣通過4條卸料臂經過管道傳輸到儲罐中。
新奧舟山LNG接收站項目是國家能源局核準的第一個民營企業投資的大型LNG接收站項目。之后，這些能夠供50萬戶家庭使用1年、能減少碳排放26萬噸的天然氣，會隨著81公里甬舟海底管道匯入省級天然氣管網，作為浙江省網引進的“第八大氣源”一起保障浙江燃氣安全。
2018年8月7日，新奧舟山LNG接收站實現了首艘LNG船舶接卸
在“八八戰略”指引下，近二十年來，浙江大力推進“綠色浙江”建設，積極出臺相關政策，推動城鎮燃氣領域以市場化為核心的系列改革，各地逐漸進入規范有序發展階段。
全省各地吸引了新奧燃氣、港華燃氣、華潤燃氣、中石油昆侖燃氣等優質燃氣企業，和本地國有企業一起推動浙江城鎮燃氣供應能力提升和效率提高。
“杭州百江”模式就是其中一個典型的案例。杭州百江能源公司運營的瓶裝氣已經實現“統一配送、統一標識、統一電話、統一安檢”，這套“安全化、專業化、標準化”運營模式已經走出杭州，在紹興嵊州、安徽淮南“復制”成功，未來想必能夠在更多區域實現跨區域發展。
如今，不管居住在例如嵊泗這樣的島嶼還是下姜村等農村地區，都享受著燃氣事業發展帶來的便捷，鎮鎮通、村村通的地方也越來越多。
未來，企業也不僅僅只是供氣。按照國家“雙碳”戰略，包括杭燃集團在內的城燃企業正在持續深化能源領域轉型，成為“綜合能源服務商”，開啟燃氣行業全產業鏈拓展，力爭打造成“一城一網一企”浙江范式樣本。
