坐擁寧波舟山港核心港區的北侖，與大宗商品生來契合。面對國際外貿環境波譎云詭，北侖牢記習近平總書記的囑托，發揮港口優勢，交出高分答卷：2024年，北侖實現大宗商品銷售1.9萬億元，在寧波全市占比超44%。僅鐵礦石一項，北侖港域的年吞吐量就達1.23億噸，占寧波舟山港年貨物吞吐量的9%。

如何服務好大宗商品資源配置樞紐建設？北侖區委主要負責人表示，北侖不能只停留在圍繞貨物進出的“通道功能”做文章，還要圍繞儲存、運輸、貿易、加工、服務等環節，將港口“流量”轉化為經濟“留量”。

2023年6月，北侖創新試點國際航運船舶保稅LNG加注；2024年12月搭建多港區加注網絡；再到如今實現常態化、規模化LNG加注服務。一系列的創新服務，讓北侖得以實現保稅LNG加注量快速提升。

此外，北侖聚焦“油頭化尾”延鏈補鏈，保障產業鏈、供應鏈安全，提升企業核心競爭力。距離試生產僅剩兩個月，中海石油寧波大榭石化有限公司煉化一體化項目正在最后沖刺。這個投資200億元的項目，不僅具備600萬噸年煉油能力，還產出百萬噸聚烯烴等產品，用作生產塑料、橡膠、服裝的原料，提高了經濟效益，也滿足下游企業的原料需求。

以系統化、集成式改革，推進大宗商品儲運模式創新。大榭島上，全國最大商用地下石油儲備項目“中海油500萬方原油地下洞庫”建設正酣。以此項目為應用場景，北侖探索了集體土地地下空間分層開發利用確權改革，嘗試推動地上、地下分設使用權。相比地面儲罐，該項目節省了上千畝建設用地，且安全可靠，實現“地上綠水青山、地下金山銀山”。目前，相關改革建議已被自然資源部采納。

為理順“港”與“城”的空間關系，北侖一面對城區周邊82處集裝箱堆場、30處集卡停車場和9處大型倉儲實施騰退，一面“擠”出4000多畝土地，重新布局港口后方配套，規劃了7個綜合性物流項目，并開發“智序港城”應用平臺，實現“人、車、箱、場、倉、貨”數字化一站式服務。集卡、槽罐車不再穿城而過，城區擁堵狀況明顯減少，集卡司機接單提箱平均等候時間縮短1至3小時。

大宗商品貿易生態體系不斷完善，為區域經濟穩定與發展提供堅實支撐。2024年，北侖外貿進出口總額首破五千億元大關，達到5109.23億元，比上年增長13.5%，總量居全省第二。