受多重因素沖擊，國內眾多中小企業今年以來面臨較大的生存壓力，尤其是在經濟最活躍的長三角、珠三角地區，有不少中小型制造廠商減產停產甚至關閉，由此給柴油需求帶來極大影響。據專業能源機構息旺能源向上海證券報提供的信息顯示，國內部分地區工業企業對柴油的需求較去年同期萎縮約三成。

　　 受原材料價格上漲、用工成本增加、出口退稅降低、人民幣升值以及緊縮的貨幣政策五大因素共同制約，國內眾多中小民營企業今年都遭遇了資金鏈斷裂的“寒流”。據國家發改委中小企業司發布統計結果顯示，上半年中國6.7萬家年銷售額500萬元以上的中小企業倒閉，有2/3的紡織企業面臨重整。其中，在有“中國民營企業搖籃”之稱的溫州，36萬家小型企業中有約20%在6-8月間停產或者減產。

　　 “按行業分，首先是制造業受重挫后，非正常運轉企業數量激增將導致柴油需求銳減；同時，在餐飲和賓館服務業，受高油價制約，越來越多的企業選擇一次性投入跟換設備后使用更多廉價的替代能源，造成柴油用量明顯減少；最后則是工程基建用油的萎縮，房地產行業的不景氣使得新開工程數量下滑，這部分柴油用量也在微幅下滑。”中石化一位專家對此評論說。

　　 據他介紹，在溫州瑞安地區，當地的工廠原來對柴油年平均消費約6萬-7萬噸，而今年預計消費量僅為4萬噸左右，將下滑1/3左右。

　　 而在珠三角地區，因當地工廠多為外向型企業，隨著出口形勢嚴峻，工廠同樣面臨越來越大的生存壓力。“自2007年四季度以來，珠三角上千家鞋廠倒閉，萬余港企卷入關閉潮。在東莞，約1000家制鞋企業中就有200-300家倒閉。”東莞某柴油銷售商指出，“由于近年來工廠生存壓力不斷增大，預計近期珠三角地區工業方面的柴油需求較往年正常水平將減少近三成”。

　　 息旺能源分析師表示，工廠企業的蕭條局面已直接影響到柴油終端需求的下滑，如國家未能在年內使用相應經濟杠桿刺激經濟回暖，預計2008年柴油的具體消費結構將可能發生潛移默化的轉變，工業占柴油需求比例將萎縮，交通運輸方面的需求比例則會有所上揚。

　　 但從絕對數量看，交通運輸領域的柴油需求也可能因經濟減速而出現增速放緩。“新勞動法頒布后，大量出口企業關停倒閉出口減少，這對運輸用油影響很大。”北京群鷹創業科技公司能源專家韓曉平說。

　　 頗具意味的是，亞洲開發銀行本周二發布報告稱，亞太地區國家若不能控制住石油需求，將對自身經濟及全球經濟都產生不利影響。報告指出，雖然過去幾年在油價不斷上升的情況下亞洲仍然實現強勁的經濟增長，但不應據此認為亞洲發展中經濟體的增長前景不會受到高昂油價的影響。