二甲醚作為最受關注的清潔新能源，近年來一直保持著極高的發展速度。在能源價格處于高位的今天，主要以煤為原料的二甲醚行業利潤豐厚，同時也具備渠道成熟、技術領先、資源豐富和政策扶持等多方面的優勢。國內二甲醚行業的領軍企業--新奧集團旗下的新能（張家港）能源有限公司總經理馬元彤接受本報專訪時表示，新奧集團已經初步構建了一整條煤基清潔能源產業鏈。
完整的二甲醚產業鏈優勢
“世界已經關注到了中國在二甲醚生產和應用領域的巨大發展”，上海交通大學能源學院院長、世界二甲醚協會副主席黃震說。隨著世界原油價格高漲且資源日益枯竭，尋找新的替代能源早已在各國步入實踐。二甲醚，簡稱DME，是一種無毒、低碳、清潔燃料，能從煤、煤氣層、天然氣、生物質等多種渠道制取，實現高效清潔燃燒，是最受關注的替代新能源之一。我國富煤、缺油、少氣，因此，二甲醚是符合我國能源儲備特性的替代燃料，二甲醚的市場前景廣闊。正是在這樣的前景感召下，國內企業包括新奧、久泰、中石化、中煤集團等紛紛投入巨資上馬大規模二甲醚項目。目前中國已經是世界最大的二甲醚生產國，目前我國已完成建設和規劃中的二甲醚項目總產能已經超過了千萬噸，占世界產能的90%以上。
像國內二甲醚生產商之一的新奧集團，其二甲醚業務已在全國乃至全球展開。在原料方面，早在04年初，新奧集團與鄂爾多斯地方政府簽訂了《建設特大型煤化工生產基地的項目合作協議》，開發建設符合國家能源戰略的新型清潔能源生產基地。同時，通過與加拿大甲醇巨頭梅賽尼斯（Methanex）合作，新奧更穩固了自己的原料來源。
在加工生產方面，新奧在鄂爾多斯的新型清潔能源生產基地，項目一期確定為年產60萬噸甲醇/40萬噸二甲醚，計劃總投資為24億元。06年新奧又與新能投資集團共同在鄂爾多斯投資成立新能能源有限公司，該項目預計于09年投產，并于08年底開始投料試車。在海外，07年底新奧與埃及石油化工總公司、梅賽尼斯簽訂了合資框架協議，合資建設埃及首個年產20萬噸二甲醚項目。
另一方面，新奧在分銷渠道上也擁有其他企業所不具備的優勢。“新奧有自己完整的營銷體系，通過下屬的貿易公司來統一分銷二甲醚。”一位大型二甲醚公司的人士稱。目前新能（張家港）、新能（蚌埠）也已將二甲醚納入新奧燃氣的燃料分銷體系，因此新奧的銷售渠道已然自成一體。
此外，新奧的自主研發體系可將最先進的技術迅速融入生產。新奧研究院等研究機構的技術研發得到了新能張家港公司的有力配合，其研究成果也可直接或間接應用于新能張家港公司的二甲醚生產領域。新奧自主研發了甲醇氣相脫水生產二甲醚以及新型催化劑等專利技術，使生產裝置與國內外同類工業裝置相比節能達20%以上，處于國際領先地位。而為保障二甲醚儲備、運輸的安全，新奧還專門研發了二甲醚專用槽車、專用儲罐等實用設備。
雄厚實力推動全國清潔能源發展
新奧在產業布局和產業鏈上的優勢，使其有足夠的能力推動全國的清潔能源產業發展。新能張家港公司是目前新奧新能化工集團實現大規模投產的生產基地，是國內煤基清潔能源產業鏈的重要一環。而新奧集團構建的公路、水路、鐵路、管道與儲備一體化的能源儲運網絡，物流網絡與貿易區域已覆蓋中國北京、上海等21個省市自治區的60多個城市，覆蓋人口超過3500萬，這為二甲醚的分銷奠定了堅實的基礎。
二甲醚作為新型的清潔能源，未來在工業切割氣市場、工業窯爐市場、車用燃料市場等均具有廣闊前景，應用技術的開發上，也取得了可喜成效。2007年5月，全球第一座商業運營的車用二甲醚加注站在上海投入試運營。作為上海市經委牽頭的“二甲醚發動機產業化關鍵技術研究”項目組成部分，由新奧集團下屬上海新奧九環車用過燃氣公司承擔加注站的研發、建設、施工和運營管理。今年年底，上海市147路二甲醚公交車經過大半年的試跑，也將正式開始運營載客。新奧新能化工集團市場部主任周濤表示，“盡管市場發展很快，但在應用實踐方面，我們希望國家能夠進一步鼓勵更多示范應用的進行。”
