在這個冬天，“氣荒”取代“油荒”唱起了主角。分析人士表示，隨著經濟逐漸恢復，國內成品油銷售有望在2010年繼續好轉，但買方市場仍將繼續存在；“氣荒”將在冬季用氣高峰期過后有所緩解，但總體上天然氣供應緊張的局面不會改變，再次發生“氣荒”的危險仍然存在。
成品油將是買方市場
冬季是成品油用油高峰時期，人們近年來“習慣”的油荒不僅至今沒有出現，而且近期多地成品油終端零售出現降價促銷情況。民營加油站在降價，中石化和中石油的一些加油站也在降價。
為什么往年“油荒”是常吆喝的主題，現在卻不再提起？分析人士稱，近期雖然原油價格反彈幅度較大，但前期在70多美元的價位上徘徊已久，煉廠加工成本較低，因此還有降價空間。國信證券研究員嚴蓓娜指出，今年以來，國內的柴油消費量一直沒有上來，現在庫存水平仍然較高，能不壓庫就很好了。雖然成品油消費也會受到季節性因素的影響，但整體消費量仍然不足。
中石化集團總經理蘇樹林在2009年集團工作會議上表示，2010年成品油市場供過于求、價格不到位的情況仍將存在。他預計，國內成品油表觀消費量將有所增長，但伴隨多套新建和改擴建煉油及煤制油裝置投入生產或提高負荷、部分煉油企業綜合配套能力增加、地方煉廠生產積極性提高，國內成品油銷售仍將是買方市場，競爭全面升級。
分析人士指出，新成品油定價機制的實施，調動了煉油板塊積極性，對成品油市場的供求平衡有積極作用。
天然氣供應整體較緊張
相比之下，天然氣供應問題在沉寂多年之后，在這個冬天全面爆發。從剛剛入冬的2009年11月中旬開始，全國范圍的雨雪天氣和大降溫就將天然氣存儲量幾乎完全釋放出來，各天然氣主產區立即全力增產，一再提高輸量和采氣量。
根據北京天然氣管道公司生產運行處發布的數據，1月4日，陜京管道的輸氣量為7999萬立方米，儲氣庫當日采氣達到1986萬立方米，均創歷史新高。其中，向北京輸氣5300萬立方米，比去年單日最高值的4414萬立方米增加20%。供應京津地區的大港儲氣庫群2009年12月中旬以來，一直超計劃采氣。
分析人士指出，今年天然氣供應緊張問題的突然爆發，天氣狀況只是誘因，供需緊張和調峰能力建設不足是根本原因。隨著2010年國內天然氣產量的繼續增加，上海液化天然氣接收站正式投產后更多天然氣資源進口，川氣東送、西氣東輸二線西線等氣源供應的增加，以及大規模儲氣設施的加緊建設，到2010年底的用氣高峰到來時，情況有望比2009年底緩解。
