有車一族的用車成本越來越高，如何節油成為他們高度關注的問題。許多車主甚至以“能不開就不開”的態度來應對飆升的油價。
許多加油站一直在出售一種“燃油添加劑”，以前車主往往只是聽一聽油站工作人員的推薦，并不認真當回事。而最近，主動咨詢這種燃油添加劑的東莞車主一下子多了起來。一些精明的車行和維修保養店，也紛紛借機推出燃油添加劑或功能潤滑油等新產品，以迎合車主日益迫切的節油需求。
“節油”是添加劑賣點
“汽油漲價后，添加劑的銷量有了明顯增長”，在采訪中，很多經銷商一致向記者反映了這一“利好”現象。在一家汽修店，記者看到安耐馳、力馳多等燃油添加劑都被擺在了柜臺的顯著位置。
店員表示，最近一段時間各種添加劑都比以前明顯好賣了。以前車主在汽車出現了動力不足、爆震的毛病后，才購買添加劑來解決問題，現在購買則主要是基于節油考慮。他介紹，添加劑從幾十元到兩百元價格不等，都不乏買者。
一家在年初剛推出功能潤滑油的經銷商告訴記者，最近汽油價格的上漲，促使車主提高了節油和環保意識。他們在向車主推銷產品時，重點宣傳其節油、減少尾氣等功能，讓車主減輕經濟負擔。
用了之后放棄的不少
東莞四環路一家中石油加油站，一般在白天就有上千輛車來加油。從銷售員處了解到，燃油添加劑現在一天隨便都能賣出個幾十瓶。
而記者采訪發現，大部分消費者在用了幾次之后，都陸續放棄了使用。“本來想省點油，但基本不管用，還要40元一瓶，覺得不怎么值。”私家車主曾偉化覺得銷售人員完全是夸大了功效。
記者隨后在4S店、維修廠的相關人員那里也得到了近似的回答。南菱車行售后經理劉聰表示，燃油添加劑對清洗油路有一定作用，理論上講能夠分解噴油嘴、進氣閥上因為汽油燃燒產生的積碳，使汽油充分霧化、充分燃燒，從而達到節省燃油的目的。但像廣告里說的能達到20%的節油效果，根本不可能。
豐田售后服務部的陳華也認為，燃油添加劑的作用被過分夸大了，“現在國家大力提倡節能環保，如果燃油添加劑真這么神，國家早就規定直接在出售的汽油里添加這種物質了！”
車主有贊有彈
贊 愛車可從這一細節開始
盡管一些車主并不看重添加劑的效果，不肯在這方面有所花費，但仍有一部分車主“樂此不疲”。
“既然那么多企業精心地研發出這個產品，而且也有一定的科技含量，我覺得它們肯定是有某方面作用的。”車主李欣表示，她自己是個很愛車的人，只要覺得對車有好處，在能接受的范圍內她都愿意嘗試。
學過一些相關汽車技術的雷韋也認為，長期使用添加劑還是有一定作用的，對保持噴油嘴、氣門等方面的清潔有幫助。“不過我并不是抱著讓它一時有效的態度來對待，添加劑提升燃燒效率和保持動力的效果，應該需要在平時一點一滴中去積累，等到產生了很多積碳和膠質，甚至影響到發動機的時候，就不好了。
三菱車主楊峰坦言，國內油品的質量讓他困擾。油品一旦不好，很容易導致發動機產生積碳，進而影響發
動機使用壽命。定期使用添加劑，起碼是一種提前預防，對于愛車保養來講，還是有必要的。
路虎車主方任強認為，只要選對品牌產品，添加劑還是有用的，要不怎么會有那么多公司在研發，那么多商家在銷售。掌握一些添加的常識和技巧，而不是一味地聽信加油站員工或者車行人員的“建議”，也是必須的。
彈 日常保養費用遠低于該費用
記者發現，持“不加”態度的車主還是占了大多數。
有三年駕齡的車主馮坤說，他覺得根本不需要用此類產品，身邊有朋友用了，并不能達到如產品說明中所說的功效。“上班族在城區跑得多，經常堵車，產生點積碳是正常的，關鍵是平時勤于保養。他算了一筆賬，如果每半年或1年去修理廠清理積碳、節氣門和噴油嘴，更換火花塞，費用花不了多少，而添加劑差點的要幾十元，好的要上百甚至兩百多元，成本高得多。
許多加油站一直在出售一種“燃油添加劑”，以前車主往往只是聽一聽油站工作人員的推薦，并不認真當回事。而最近，主動咨詢這種燃油添加劑的東莞車主一下子多了起來。一些精明的車行和維修保養店，也紛紛借機推出燃油添加劑或功能潤滑油等新產品，以迎合車主日益迫切的節油需求。
“節油”是添加劑賣點
“汽油漲價后，添加劑的銷量有了明顯增長”，在采訪中，很多經銷商一致向記者反映了這一“利好”現象。在一家汽修店，記者看到安耐馳、力馳多等燃油添加劑都被擺在了柜臺的顯著位置。
店員表示，最近一段時間各種添加劑都比以前明顯好賣了。以前車主在汽車出現了動力不足、爆震的毛病后，才購買添加劑來解決問題，現在購買則主要是基于節油考慮。他介紹，添加劑從幾十元到兩百元價格不等，都不乏買者。
一家在年初剛推出功能潤滑油的經銷商告訴記者，最近汽油價格的上漲，促使車主提高了節油和環保意識。他們在向車主推銷產品時，重點宣傳其節油、減少尾氣等功能，讓車主減輕經濟負擔。
用了之后放棄的不少
東莞四環路一家中石油加油站，一般在白天就有上千輛車來加油。從銷售員處了解到，燃油添加劑現在一天隨便都能賣出個幾十瓶。
而記者采訪發現，大部分消費者在用了幾次之后，都陸續放棄了使用。“本來想省點油，但基本不管用，還要40元一瓶，覺得不怎么值。”私家車主曾偉化覺得銷售人員完全是夸大了功效。
記者隨后在4S店、維修廠的相關人員那里也得到了近似的回答。南菱車行售后經理劉聰表示，燃油添加劑對清洗油路有一定作用，理論上講能夠分解噴油嘴、進氣閥上因為汽油燃燒產生的積碳，使汽油充分霧化、充分燃燒，從而達到節省燃油的目的。但像廣告里說的能達到20%的節油效果，根本不可能。
豐田售后服務部的陳華也認為，燃油添加劑的作用被過分夸大了，“現在國家大力提倡節能環保，如果燃油添加劑真這么神，國家早就規定直接在出售的汽油里添加這種物質了！”
車主有贊有彈
贊 愛車可從這一細節開始
盡管一些車主并不看重添加劑的效果，不肯在這方面有所花費，但仍有一部分車主“樂此不疲”。
“既然那么多企業精心地研發出這個產品，而且也有一定的科技含量，我覺得它們肯定是有某方面作用的。”車主李欣表示，她自己是個很愛車的人，只要覺得對車有好處，在能接受的范圍內她都愿意嘗試。
學過一些相關汽車技術的雷韋也認為，長期使用添加劑還是有一定作用的，對保持噴油嘴、氣門等方面的清潔有幫助。“不過我并不是抱著讓它一時有效的態度來對待，添加劑提升燃燒效率和保持動力的效果，應該需要在平時一點一滴中去積累，等到產生了很多積碳和膠質，甚至影響到發動機的時候，就不好了。
三菱車主楊峰坦言，國內油品的質量讓他困擾。油品一旦不好，很容易導致發動機產生積碳，進而影響發
動機使用壽命。定期使用添加劑，起碼是一種提前預防，對于愛車保養來講，還是有必要的。
路虎車主方任強認為，只要選對品牌產品，添加劑還是有用的，要不怎么會有那么多公司在研發，那么多商家在銷售。掌握一些添加的常識和技巧，而不是一味地聽信加油站員工或者車行人員的“建議”，也是必須的。
彈 日常保養費用遠低于該費用
記者發現，持“不加”態度的車主還是占了大多數。
有三年駕齡的車主馮坤說，他覺得根本不需要用此類產品，身邊有朋友用了，并不能達到如產品說明中所說的功效。“上班族在城區跑得多，經常堵車，產生點積碳是正常的，關鍵是平時勤于保養。他算了一筆賬，如果每半年或1年去修理廠清理積碳、節氣門和噴油嘴，更換火花塞，費用花不了多少，而添加劑差點的要幾十元，好的要上百甚至兩百多元，成本高得多。
