燃氣汽車符合新能源發展方向
日前，中海油寧波新能源有限公司寧波北侖LNG(液化天然氣)加氣站正式建成。這一加氣站設在北侖大碶公交站場內，總投資800余萬元，占地面積2999平方米，建有兩座60立方米LNG儲罐和兩臺LNG加注機，每天可為加氣的汽車提供1.5萬立方米液化天然氣。目前，這一加氣站主要為公交車提供液化天然氣加氣服務。
早在2006年，杭州市政府就出臺了推廣燃氣汽車的實施方案，主要在出租車方面推廣。
記者從市經信委了解到，天然氣汽車一般分為三種：完全以LNG(液化天然氣)為燃料的汽車；LNG與柴油混合使用的雙燃料汽車；LNG與汽油替換使用的兩用燃料汽車。這三種LNG汽車的燃氣系統基本相同，都是將LNG儲存在儲存罐內，通過氣化裝置化為0.5MPa左右的氣體供給發動機。其主要構成有LNG儲存罐、氣化器、減壓調壓閥、混合器、控制系統等。車用LNG儲存罐一般采用雙層金屬真空加多層纏繞絕熱技術，國內外都能生產。氣化器一般采用發動機冷卻水做熱源，通過調節發動機工況調節其氣化量。
市經信委能源處工作人員告訴記者，目前我市還沒有使用液化天然氣的車輛在路上行駛。記者從市質監局了解到，燃氣汽車的排放性能好，運行成本低，技術成熟，安全可靠，調整了汽車的燃料結構，被世界各國公認是最理想的替代燃料汽車，成為能源和環保雙重壓力下未來汽車業發展的方向。
去年，市質監局已經為青年汽車檢驗了67輛燃氣汽車的車用氣瓶安裝。據質監局特檢中心工作人員介紹，這些車輛大都銷往外地，因為金華還缺少燃氣汽車上路行駛的條件。
氣源等因素影響燃氣汽車上路
說起燃氣汽車在金華上路，市經信委的工作人員表示，從現在看，這個事情還比較遙遠，主要問題在于氣源的供應以及加氣站等基礎設施跟不上。
杭州剛推廣燃氣出租車時，全市共有675輛燃氣出租車，但到了2010年就只剩下200輛左右了。“主要是加氣站的分布太少太偏，全市一共才3個加氣站；另外，氣荒也是讓司機對‘油改氣’有顧慮的原因之一。”杭州當地一家出租車燃氣裝置改造企業有關負責人這樣解釋說。
“首先氣源難以保證。”據市經信委工作人員介紹，天然氣首先要保證居民生活需要，工業生產和車用天然氣的需求難以得到充足保障。
市質監局特檢中心專家也指出，雖然汽油車改用天然氣在技術上不存在問題，但改裝的推廣與加氣站等基礎設施建設相輔相成，只有加氣站建得多了，才能更多的車使用天然氣；同時，只有更多的車愿意加天然氣，企業才有意愿擴大加氣站建設。他說，這需要政府的政策支持和資金補助。
氣源供應和加氣站建設存在的難題在今后可能得到緩解。記者從市建設局了解到，隨著中石油西氣東輸二線項目建成投產，浙江將通過西氣東輸二線浙江段獲得100億立方米以上天然氣，我市也將因此受益。
據市建設局城鄉公用事業管理處工作人員介紹，西氣東輸二線項目西起新疆的霍爾果斯口岸，東至上海，南至廣東、廣西，途經新疆、甘肅、寧夏、陜西、河南、湖北、江西、廣東、廣西、浙江、上海、湖南、四川共13個省、市、自治區，線路總長約9100公里。西氣東輸二線項目包括1條干線、8條支線，其中從南昌引出的支線途經我省衢州市、金華市、杭州市，最終到達上海站，支線總長約800公里，全線計劃于2011年底建成投產。
根據規劃，目前我市正在實施金華市區天然氣高壓輸配一期工程，征地建設天然氣首站、門站、CNG(壓縮天然氣)加氣母站、LNG氣化站以及管網等設施。但由于受相關因素影響，天然氣進入金華的時間還會有所調整。根據有關規劃，我市還考慮在金華市區建設8座CNG汽車加氣站和1座CNG汽車加氣母站，具體實施進度將根據汽車加氣行業的發展做適當調整，以滿足車用天然氣的需求。
