據道瓊斯消息，美國哈特（Hart）能源公司發布的研究報告稱，未來20年全球柴油需求持續上升，煉廠柴油利潤將持續增加，但同期汽油增長緩慢。
    煉廠面臨最大的運行和資金挑戰來自降低柴油硫含量的要求，這也是煉廠擴能的最主要動力。2010年，更多的發達地區向超低硫車用柴油方向轉變。發展中國家車用柴油硫含量將先降至350ppm至500ppm，再進一步降至50ppm以下。2015年，除非洲外其他地區車用柴油平均硫含量將降至500ppm以下。2015年，全球接近50%餾分油的硫含量要求為50ppm或更低，主要用于車用柴油，2030年比例將增加到62%。