據他判斷，3-5年中，農村市場的汽車消費增長有望達到3000萬輛，未來農村的空氣污染也將是個棘手的問題，這比城市的空氣污染更為嚴峻。因此，性價比更高的新能源車會在農村市場大展拳腳。
趙清潔說，對農民們來說，15萬元的混合動力車是可望而不可及的，要等5到10年的時間，這樣的車才能成為普通老百姓真能買得起的車。不過，像我們生產的這種低成本電動汽車，是節儉的農民們可以買得起的。
據他介紹，萬得生產的電動車最大的吸引人之處是不到4萬元人民幣的超低價格。盡管裝配的是絕對低技術含量的鉛酸電池，但最高時速能達到70公里，充足電后，續航里程可達60公里。
2009年3月23日，錦州開發區內，錦州萬得電動汽車下線。同時，當地政府宣布2009年為錦州電動汽車“元年”，公布投資100億打造百萬輛電動汽車基地的計劃。
據悉，萬得電動車項目已啟動第一期10萬輛規模，一期投資合計8億元；并在2011年啟動二期工程，擬為50萬輛規模。建立的4條組裝生產線及相應檢測線中，2條用于韓國車型，2條用于本土車型。同步正在建立的電動汽車核心技術企業包括：錦州海科汽車電子有限公司與韓國建國大學聯合開發電動汽車控制系統，在2009年7月批量生產并出口韓國；錦州佳得能源有限公司開發高蓄能電池在2009年7月批量生產等。
資料顯示，萬得汽車技術股份有限公司是中國汽車發電機和起動機行業處于主導地位的供應商。2006年6月23日，在華爾街成功融資2000萬美元。一年之后的2007年8月9日，“萬得汽車”在納斯達克全球市場轉板成功。
公司董事長趙清潔就新能源車接受了記者的專訪。
記者：萬得為什么會進入電動車的研究領域？據您預測，電動車項目何時可以贏利？
趙清潔：作為一家在美國上市的中國企業，我的電動車資產沒有放進美國上市公司。我希望我的電動車資產能在中國上市，上創業板是我的目標。
今年1-4月，中國汽車市場已經超越了美國，成為全球第一大市場。但在傳統的汽油車領域，中國汽車工業趕超的機會并不多，新能源車市場是我們唯一要抓住的機會。中國人將成為未來新能源汽車市場中的主導力量。這也是中國人應該承擔的責任和義務。我們有“近水樓臺先得月”的優勢。中國市場那么大，我們的新能源汽車可以先在國內市場磨煉，取得國內市場的成功，再謀國際市場。
我本人是吉林大學汽車專業的老師，本來就是技術出身，就是看好新能源汽車。萬得的目標就是打造電動車四大核心技術總成。萬得的電動車要到明年才能贏利。
記者：聽說萬得電動車的價格只有4萬元，這是怎么做到的？
趙清潔：我們有兩種電池產品。鉛酸電池的電動車，售價不超過3萬元，續航里程60公里，非常適合農村市場。在農村，活動半徑小，行駛距離短，車速不用很快。他們不住樓房，充電方便。不超過3萬元的價格，他們也能接受。
第二種是配備鋰電池的電動車，價格是4萬多元，續航里程120公里，適合城市用車。今年10月，我們和錦州市政府達成協議，將進行我們的電動車示范運行，政府發給我們100個出租車牌照，萬得將組建一個出租車公司，試運行一段時間，摸清電池更換頻率、運營成本跟傳統汽油車相比具有哪些優勢。這款車將在明年下半年出口歐洲市場。
記者：電動車的最大難題是充電的配套設施問題，這方面困難萬得將如何解決？
趙清潔：在示范我們的電動車出租車時，我們提供兩種電池解決方案。一種是在家里充電，220伏的普通家用電池電源就可以充電，而且可以利用晚上電費谷值的低收費時段，7-8個小時，比較核算。同時，我們正在跟電網合作，籌備在錦州建充電站事宜；另外，我們在錦州市建了若干個更換電池的服務網點，如果你沒有時間充電，可以到我們的網點來，我們提供電池租賃服務。
這種模式我們將先在小區域進行推廣，錦州成功了，再向遼寧省推廣，然后再向鄰省推進。
記者：今年萬得的電動車銷售目標是多少？
趙清潔：今年8月份我們的電動車將正式面市，年內有望銷售2000輛。明年的銷售目標是20000輛
