燃氣管道在施工安裝完成之后，要進行管道內雜物的清掃工作，清掃方法目前最常用的有清管球法和氣體增壓爆破法兩種，清管球法一般適用于管徑一致，距離較長的輸送管道，氣體增壓爆破法則多用于管道不是彳艮長，管徑可不一致，甚至有支管的市區中低壓管網，雖然有些地區為使管道清理的盡可能干凈，也嘗試著用清管球法進行市區管網的清掃，但因條件所限，操作起來稍顯復雜，且一旦清掃過程中出現卡球現象，還需要重新拆裝．設備進行反吹，甚至要切割管道取球等原因而不能在市區管網的清掃中得到廣泛應用，而氣體增壓爆破的方法相比之下簡單易行，不存在以上的弊端，至今仍在市區管網的清掃過程中被廣泛應用。sO100
氣體增壓爆破清理管道的方法一直存在一個弱點，那就是位于進氣口一端的部分管道由于氣體流速小，內部雜物，特別是體積小比重大，如石子、鋼碴等往往不能被清理干凈，而且吹掃的管道越長，進氣端不能被清理干凈的管道長度也會越長。
增壓爆破清管法進行管道清理時，氣體在管道內的流速是不一樣的，根據波義爾.馬略特定律：一定量的氣體，在恒定的溫度下，氣體狀態變化前后的體積與壓力成反比。即
PI／P2=V2／V1或PIVI=P2V2
對增壓爆破來講，氣體的狀態變化是在同一管徑的管道中向著一個方向發生，那么上邊的公式可以推導為：
P1/P2=V2/VI=SL2/SLl=L2/L1
L2=P1LI／P2
V=(L2-L1)/t=(P1L1/P2-P2Ll/P2)/t=[(P1-P2)/p2t]Ll
式中P1、P2施加給管道內氣體的不同壓力(Mpa)
V1、V2不同壓力下氣體的體積(m3)
S管道截面積(m3)
L1、L2不同壓力下某截面至管端的長度(m)
t壓力變化的時間(s)
V某截面氣體的流速(m／s)
同一時刻管道內各個部位壓力的差別不是很大，從上式可以看出，管道內各個截面氣體的流速與截面至管端的長度成正比，氣體流速與管道各個部位的關系如下圖所示從圖上可以看出，進氣口端氣體流速最小，出氣口端氣體流速最大，規范中要求的管內氣體實際流速不得低于20m／s，實際上指的是管道內氣體的平均流速，以此推算，出氣口氣體的實際流速最低要達40m／s,當出氣口氣體的流速為40m／s時，從進氣口到管道中部氣體的流速都低于20m／s,要提高此段管道內氣體的流速，就必須進一步增加壓力，壓力越高，進氣口端管道內氣體流速達不到20m／s的管道長度剩余的就越短，但每段管道都有自己的設計工作壓力，規范中規定管道吹掃時的最大壓力不能大于設計工作壓力，所以增壓也不是無限制的，最多只能增至設計的工作壓力，可見只靠增加壓力不是解決問題的關鍵。
換一種思維方式，如果管道內進氣口一端已經是干凈的，那么采用增壓爆破法清理管道時以上提到的弱點不就不存在了嗎?
基于這種想法我們對增壓爆破清理管道的方法進行了改進，通過多次實踐，發現利用改進后的方法進行管道清理，不但清理的干凈，而且還可以增加管道的吹掃長度，規范規定每段管道吹掃長度不宜超過三公里，因我們改進后的方法是一段管道分多次進行吹掃，所以總長度投必要控制在三公里以內。
改進后的方法整個工序如下圖所示，具體操作步驟如下：
在管道的初始端加裝進氣口，當管道施工達到一定長度a，開始進行首段管道的吹掃，首段管道的具體長度根據設計工作壓力和管徑確定，對于中壓管網a值可參照下表。設計工作壓力(Mpa)管徑(mm)首段吹掃長度(mm)吹掃次數(參考數)0.3—0．44004005—74004008—73003004—60．2及以下3003005—82003005—8100及以下2004—6首段管道的清掃壓力設定為設計工作壓力，經多遍清掃，確定徹底干凈后保持進氣口不動，卸下出氣口，管道施工焊接繼續往下進行，待總長度b增加至原長度a的二到三倍(b=2a或3a)后，重新裝上出氣口進行第二次清掃，此次清掃因初始端的管道已清掃過，所以選擇合適的壓力，二至三遍就可以把管道清掃干凈，然后仍然是進氣口不動，卸下出氣口，管道焊接繼續進行，當總長度c達上次吹掃總長度b的二至三倍(c=2b或3b)時，開始第三次吹掃，如此這般不停的反復，如果管道不是很長(如十公里以內)，選擇有合適排氣量和排氣壓力的增壓設備，可一直把工程進行到底。
采用這種方法進行施工要注意以下幾個問題：
一、首段管道在施工前，一定要先逐根清掃干凈，盡可能的減少進氣口端管道內的雜物，因為首段管道的清掃仍存在進氣端氣體流速小的問題。
二、施工時盡量把地勢較高的一端作工程的起點，這樣作的目的是防止因各種不可抗拒因素造成管道內進水后產生、的回流現象，特別是對于那些因輸送干氣沒有設計凝水缸的管道，一旦進水產生回流，很難吹掃干凈。
三、施工過程中管道上設計的閥門等設施可暫不加，先把閥井砌好，待管道施工結束，吹掃干凈后再統一加裝。
四、如果有支管，施工到設計位置時，可加裝三通后同期施工，并隨主管道進行吹掃，支管上的閥門也待施工結束，吹掃干凈后再加裝。
改進后的管道清理方法，因只設了一次進氣口，而且隨著管道的延伸，吹掃的管道長度在成倍的加長，雖然管道加長后，單次增壓的時間相對較長，但因管道內氣量增多，吹掃時間長，卻成倍的減少了吹掃次數，與分段分別進行清掃相比，工作量不但沒增加，反而有所減少，同時管道清掃的干凈程度也大大提高，燃氣行業的同仁在今后的施工中不妨試一試。
氣體增壓爆破清理管道的方法一直存在一個弱點，那就是位于進氣口一端的部分管道由于氣體流速小，內部雜物，特別是體積小比重大，如石子、鋼碴等往往不能被清理干凈，而且吹掃的管道越長，進氣端不能被清理干凈的管道長度也會越長。
增壓爆破清管法進行管道清理時，氣體在管道內的流速是不一樣的，根據波義爾.馬略特定律：一定量的氣體，在恒定的溫度下，氣體狀態變化前后的體積與壓力成反比。即
PI／P2=V2／V1或PIVI=P2V2
對增壓爆破來講，氣體的狀態變化是在同一管徑的管道中向著一個方向發生，那么上邊的公式可以推導為：
P1/P2=V2/VI=SL2/SLl=L2/L1
L2=P1LI／P2
V=(L2-L1)/t=(P1L1/P2-P2Ll/P2)/t=[(P1-P2)/p2t]Ll
式中P1、P2施加給管道內氣體的不同壓力(Mpa)
V1、V2不同壓力下氣體的體積(m3)
S管道截面積(m3)
L1、L2不同壓力下某截面至管端的長度(m)
t壓力變化的時間(s)
V某截面氣體的流速(m／s)
同一時刻管道內各個部位壓力的差別不是很大，從上式可以看出，管道內各個截面氣體的流速與截面至管端的長度成正比，氣體流速與管道各個部位的關系如下圖所示從圖上可以看出，進氣口端氣體流速最小，出氣口端氣體流速最大，規范中要求的管內氣體實際流速不得低于20m／s，實際上指的是管道內氣體的平均流速，以此推算，出氣口氣體的實際流速最低要達40m／s,當出氣口氣體的流速為40m／s時，從進氣口到管道中部氣體的流速都低于20m／s,要提高此段管道內氣體的流速，就必須進一步增加壓力，壓力越高，進氣口端管道內氣體流速達不到20m／s的管道長度剩余的就越短，但每段管道都有自己的設計工作壓力，規范中規定管道吹掃時的最大壓力不能大于設計工作壓力，所以增壓也不是無限制的，最多只能增至設計的工作壓力，可見只靠增加壓力不是解決問題的關鍵。
換一種思維方式，如果管道內進氣口一端已經是干凈的，那么采用增壓爆破法清理管道時以上提到的弱點不就不存在了嗎?
基于這種想法我們對增壓爆破清理管道的方法進行了改進，通過多次實踐，發現利用改進后的方法進行管道清理，不但清理的干凈，而且還可以增加管道的吹掃長度，規范規定每段管道吹掃長度不宜超過三公里，因我們改進后的方法是一段管道分多次進行吹掃，所以總長度投必要控制在三公里以內。
改進后的方法整個工序如下圖所示，具體操作步驟如下：
在管道的初始端加裝進氣口，當管道施工達到一定長度a，開始進行首段管道的吹掃，首段管道的具體長度根據設計工作壓力和管徑確定，對于中壓管網a值可參照下表。設計工作壓力(Mpa)管徑(mm)首段吹掃長度(mm)吹掃次數(參考數)0.3—0．44004005—74004008—73003004—60．2及以下3003005—82003005—8100及以下2004—6首段管道的清掃壓力設定為設計工作壓力，經多遍清掃，確定徹底干凈后保持進氣口不動，卸下出氣口，管道施工焊接繼續往下進行，待總長度b增加至原長度a的二到三倍(b=2a或3a)后，重新裝上出氣口進行第二次清掃，此次清掃因初始端的管道已清掃過，所以選擇合適的壓力，二至三遍就可以把管道清掃干凈，然后仍然是進氣口不動，卸下出氣口，管道焊接繼續進行，當總長度c達上次吹掃總長度b的二至三倍(c=2b或3b)時，開始第三次吹掃，如此這般不停的反復，如果管道不是很長(如十公里以內)，選擇有合適排氣量和排氣壓力的增壓設備，可一直把工程進行到底。
采用這種方法進行施工要注意以下幾個問題：
一、首段管道在施工前，一定要先逐根清掃干凈，盡可能的減少進氣口端管道內的雜物，因為首段管道的清掃仍存在進氣端氣體流速小的問題。
二、施工時盡量把地勢較高的一端作工程的起點，這樣作的目的是防止因各種不可抗拒因素造成管道內進水后產生、的回流現象，特別是對于那些因輸送干氣沒有設計凝水缸的管道，一旦進水產生回流，很難吹掃干凈。
三、施工過程中管道上設計的閥門等設施可暫不加，先把閥井砌好，待管道施工結束，吹掃干凈后再統一加裝。
四、如果有支管，施工到設計位置時，可加裝三通后同期施工，并隨主管道進行吹掃，支管上的閥門也待施工結束，吹掃干凈后再加裝。
改進后的管道清理方法，因只設了一次進氣口，而且隨著管道的延伸，吹掃的管道長度在成倍的加長，雖然管道加長后，單次增壓的時間相對較長，但因管道內氣量增多，吹掃時間長，卻成倍的減少了吹掃次數，與分段分別進行清掃相比，工作量不但沒增加，反而有所減少，同時管道清掃的干凈程度也大大提高，燃氣行業的同仁在今后的施工中不妨試一試。
