2012年7月28日，中國第一艘通過船級社論證的柴油-LNG雙燃料混合動力示范船“海川3號”，在湖北鄂州光大船廠舉行試航儀式。上午11時許，“海川3號”徐徐駛出光大船廠碼頭，船舶離岸發動機轉速達到臨界點后，成功切換為柴油-LNG雙燃料模式，平穩駛入長江航道，標志著本次試航圓滿成功。
　　
　　中國石油天然氣股份有限公司副總裁、昆侖能源有限公司主席李華林，昆侖能源有限公司副總裁文江，中國船級社武漢分社總經理王志剛及湖北新捷天然氣有限公司（以下簡稱“湖北新捷”）、中外運長航集團公司、武漢交通發展集團公司、中國石油集團濟柴動力總廠武漢發動機廠等單位負責人出席了此次儀式。
　　
　　“海川3號”是由昆侖能源有限公司控股的新疆新捷股份有限公司子公司-湖北新捷，聯合武漢交通發展集團公司、中國石油集團濟柴動力總廠武漢發動機廠共同打造的一艘3100噸柴油-LNG雙燃料混合動力散貨船。船舶總長79。60米，寬13。60米，LNG儲罐有效容積為15立方。船舶發動機采用400千瓦混合動力發動機，并安裝動力控制系統及LNG氣化系統，滿載額定功率時速為18。7公里，全速航行時的續航能力達到3000公里以上。
　　
　　自2011年起，湖北新捷充分利用地域優勢，與船舶發動機廠、船舶設計公司、船舶生產廠家、船用LNG設備供貨商等多家企業共同探索柴油-LNG雙燃料船舶示范應用，得到了武漢船級社的大力支持，推動了《氣體燃料動力船檢驗指南》等相關規范的出臺。“海川3號”的設計、審圖、施工的整個過程均由船級社嚴格把關，2012年4月建造完工后，船級社進行了為期3個月的技術指標嚴格測試，并獲得通過。
　　
　　湖北省地處長江黃金水道中游，水運交通位置至關重要。目前，長江內河船舶多以3000－5000t船舶為主，主要動力燃料為重油、柴油。柴油-LNG雙燃料船舶的柴油平均替代率可達60%至70%，從而降低運輸成本。此外，如長江航道柴油-LNG雙燃料船舶應用比率達至10%，則可相應實現二氧化碳減排44萬噸。此次“海川3號”的成功試航必將有力促進柴油-LNG雙燃料混合動力船在內河運輸的應用與推廣，行之有效地減少長江流域污染，為內河水運的綠色發展做出積極的貢獻。