“卡特里娜”剛剛吹過去，“麗塔”又要吹過來，墨西哥灣再度告急，國際油價重新上揚，高油價時代如何尋求生存智慧？
　　中印俄政府正在尋求一種答案。據印度報業托拉斯21日報道，中印俄三國決定明年舉行三邊商務峰會，今年11月在新德里舉行北亞和中亞主要石油供應商和需求商圓桌會議，以加強和擴大三方在商務及能源方面的合作。
　　中韓日石油企業也在尋求一種答案。21日中韓日三國主要石油公司的最高經營者在韓國漢城討論建立東北亞石油采購聯合協商機制問題，并達成了共識，以便推動亞洲石油共同市場的形成。
　　中印俄作為亞洲能源供求的最重要參與者，共同商議能源大計；中韓日三國石油企業協商聯合采購，這些都讓人感覺“亞洲能源共同體”的合作模式呼之欲出。
　　如果出現“亞洲能源共同體”合作模式，第一作用將是平抑油價，防止惡性競爭，消解國家地區間能源沖突升級的可能性。
　　上半年，伴隨油價攀升，西方媒體熱炒“中印爭奪能源”，認為“中印石油需求增長將進一步導致世界油價上漲，而且中印能源爭奪也將升級”。最樂意聽到這類消息的當屬國際石油炒家，當真出現惡性競爭得利者便是他們。油價在惡性競爭中上漲，不僅對中印經濟，而且對歐美經濟都無好處，全球經濟依賴一個共同的能源市場，爭則俱傷，合則俱榮。
　　如果亞洲主要能源需求和供給國聯合起來，謀求一個“亞洲能源共同體”，解決的不只是“惡性競爭與能源沖突”問題，更加讓人期待的是：高油價時代，用“經濟一體化”來思考合作關系，“能源供需依賴”可能使亞洲更加緊密團結，創造一個全新的地區合作模式。
　　歐盟就是一例。歐盟前身為“歐洲經濟共同體”，而歐共體前身是“歐洲煤鋼共同體”。在石油沒有成為主要工業血液前，對煤鋼資源的爭奪是歐洲戰爭的主要誘發因素之一。二戰后，為了避免戰禍再生，部分西歐國家希望通過區域經濟一體化實現歐洲真正聯合，才有了歐洲煤鋼共同體。而歐洲煤鋼共同體最終導向歐洲更大的合作：貿易一體化，貨幣一體化，以及目前的憲法一體化目標。
　　當然，亞歐會有很大不同，但是以能源合作促進更廣泛合作的內在經濟動力是一致的。中印都是經濟高速發展的大國，都需要外部能源進口。俄羅斯遠東地區富有油氣，資源將給俄帶來新的財富。
　　對俄羅斯這樣的能源供給國而言，合作優于惡性競爭，價格的平穩更利于長期交易。21日俄羅斯天然氣公司的副董事長梅德維杰夫就親自來華推銷，還設想了三條天然氣輸送路線，一條從新疆進入，兩條從黑龍江進入。
　　當然，“俄氣”的目標不只是中國，還有日本、韓國。除了中國、印度，亞洲有巨大能源需求的還有日韓以及東南亞國家，而潛在供給方包括中亞各國以及印度尼西亞等。因此，亞洲的能源合作可以擴展到更廣范圍。各方之間的關系交錯在一起，以經濟利益為主導，達致更多的合作和繁榮。
　　“亞洲能源共同體”現在看來可能還像是“紙上談兵”，但是，經濟發展的內在需求，以及經濟一體化條件下“榮則俱榮、損則俱損”的連帶關系，最終可能導致這個共同體的出現。
　　認識深遠者將得到實惠。盡管存在競爭，但是能源合作的愿望已經使中印關系打開新局面；印度和巴基斯坦的關系也有突破性進展，印度希望開辟一條途經巴基斯坦的石油天然氣管道，因為這將更加經濟；中國、越南、菲律賓三方已經放棄爭議，在南海聯合進行油氣勘探。
　　當然，能源共同體的合作模式只是一種選擇。由于主觀認識不同，還會有人選擇另外一條道路。競爭或是合作，只是一念間的事情。
　　中日從俄羅斯進口油氣的“泰納線”和“泰大線”之爭才了，這些天日本又挑起中日“東海油氣”沖突。中國外交部已經表態希望“合作和對話”，不知日本究竟要如何回應？其實，在能源合作問題上，豈只是中日之爭，還有中美之爭，中海油競購優尼科案便是一例。日美究竟要以怎樣的心態來應對高油價時代以及中國經濟的崛起呢？“島國心態”作怪，大國心態也作怪。