接收站瓶頸

　　LNG在國內的發展歷史并不短，國內目前已投入運行的LNG接收站有18座，現有接收能力超過6000萬噸/年，在建的接收站預計可在2022年之前全部投產，屆時總接收能力將超過1億噸/年。

　　“目前的LNG接收站規模，并不能滿足國內LNG資源供應的需求。”李偉表示，“昆侖能源自身的儲罐、碼頭還是需要再進行提升。”

　　昆侖能源現有已投入運行的LNG接收站3座，還有一座具備接收LNG功能的儲備庫1座，在建項目3個，為深圳LNG、唐山LNG三期擴建、江蘇LNG三期擴建，計劃在2022年之前建成投產。

　　隨著國內LNG市場進一步擴大，公司還將繼續擴建、新建LNG接收站，力爭在2030年達到11座，總接卸能力達到8000萬噸/年以上。

　　李偉同時表明，目前市場上的LNG接卸能力的計算，存在著一定的誤差。“接收能力的計算，與儲罐的數量和周轉能力有密切的關系。”他說。

　　目前業內普遍預計，2022至2025年之間，中國天然氣的使用量很可能達到3200億立方米/年。按照2017年當量估計，50%的天然氣需要國外進口，按照LNG占進口量50%來計算，需5300余萬噸LNG的進口能力。

　　目前，昆侖能源除了正在運行的如東、大連和唐山三個接收站之外，深圳的LNG接收站正在建設，福建福清的接收站尚在規劃中。“除了這些之外，我們有5-8個還在規劃過程中，正在進行地址的選擇。”他說。

　　作為中石油旗下唯一的天然氣終端銷售平臺，通過近幾年的重組改革，中石油所有的LNG接收站都交由昆侖能源運行。

　　在2017年香港舉行的中石油年報交流會上可知，中石油在中國天然氣依然保有70%的市場份額。中俄東線和新規劃的LNG，將成為彌補用氣短缺的有效手段和穩定市場的重要舉措。目前昆侖能源正在運營的唐山LNG接收站，也正在進行儲罐的擴建工作。

　　工廠儲氣“保供”

　　在今年兩會期間，發改委主任何立峰曾表示，要讓重點城市的天然氣儲備達到15天以上，而天然氣的儲備，不僅是儲氣庫，管道、儲罐以及接收站等設施，均會納入到總儲備中。

　　李偉說，天然氣不同于水煤氣，它很難通過建立城市中心小規模氣柜的形式進行儲存。

　　此前，記者采訪一位石油央企內部的人士則表示，大規模的地下儲氣庫往往能夠保證高月均日的天然氣用量，但對于極端情況下的高月高日調節作用并不突出。

　　李偉認為，昆侖能源解決這一矛盾的有效途徑，就是依托已建的LNG工廠進行儲備，來解決以天然氣為主的城市保供問題。

　　這種優勢一方面體現在，昆侖能源的LNG工廠緊靠管線，無論是天然氣的輸入還是輸出都極為方便，夏季淡季時，可以通過生產調節保持儲罐中LNG的生產和儲備量，而冬季一旦出現供應緊張，可以在應急供應時隨時釋放出去。

　　另一方面，靈活的LNG調節和供應，使得企業在任何時候都可以對天然氣的生產和銷售進行調節，保持靈活性。

　　依據昆侖燃氣去年的報表，目前公司擁有24座LNG工廠，設計加工能力2，290萬立方米/天，占全國總產能21%；LNG加工量10.93億立方米，較去年同期4.98億立方米同比增加119.48%。

　　同時，當年8家LNG工廠與中國石油簽訂委托加工協議，LNG工廠生產裝置利用率提高，全年14座工廠營運，負荷率達到30%，同比提升18.6%。

　　這樣的生產能力，帶給了目前昆侖能源獨一無二的優勢。

　　“實際上來看，全國登記注冊的絕大多數燃氣企業，儲備設施都很缺乏，一旦管道氣出現問題，就會缺氣甚至斷供，只能尋求在市場上采購LNG或天然氣。”他說。

　　為了使儲氣問題盡快得到解決，昆侖能源依托LNG工廠建設儲罐，儲存生產的LNG。日前，發改委要求供氣企業要建設達到自身供氣水平10%的儲備設施，對于年銷售200億立方米的昆侖能源來說，這一儲備水平就是20億。

　　“今年會安排投資18個億，全國范圍內達到52萬方LNG的儲備。”李偉說，“如果落實到北京地區，可將北京冬季天然氣保供天數增加三天。”

　　推進資源共享

　　對于中國的天然氣市場來說，發展起步相對較晚，行業內部人士對于諸多問題都未能達成共識。在這種情況下，改革的推進速度和頻率都相對較慢，也影響了天然氣市場發展的速度。

　　在去年冬季大范圍的缺氣現象后，業內人士和政府部門罕見地統一認識到了儲氣能力及責任分配的問題，在今年上半年快速推進了相關領域的改革，儲氣短板有望在較快時間內得到調整。

　　除了儲備層面的共識之外，企業與政府部門在LNG接收站的建設方面也建立了共識。“之前都是我們主動積極溝通協調各個監管部門，保證建設的進度，但是現在政府部門也會主動找上我們，比過去好了很多。”他說。

　　李偉告訴記者，從尚未達成共識的方面看，目前來說，整個中國的LNG市場，還需要在互聯互通、資源共享方面統一認識，并解決問題。“接收站、基礎設施等等，他的互聯互通是非常重要的，可以形成資源的統一調配和相互支持。”他說。

　　“我們一直對自己的接收設施保持開放，從未間斷。”李偉說，“我們的如東接收站，去年冬供最為緊張的時候，還幫助一家民營燃氣公司接了一船LNG，今后我們的LNG接收站也將一直保持向第三方開放。”

　　而對于資源的互聯互通方面，李偉說，即便不建設LNG儲罐，也不會存在太大的問題，接收站接到LNG之后，可以直接氣化進入管道流通。“建設儲罐反而會增加資金沉淀。”他說。

　　“現在國家發改委正在極力推動資源互聯互通。”李偉表示。去年冬季，三桶油的天然氣已經在氣路上實現互通，液態的正在研究。

　　而關于未來比較矚目的技術，他告訴記者，目前昆侖能源已經可以實現集裝箱式的LNG運輸，“通過接駁船，運輸用集裝箱裝的LNG，一次相當于8量卡車的運量。”他說，“如果未來這項技術可以用于大規模遠洋海運，或許LNG接收站都不是現在的形式了。”

　　這意味著，在中國應用超過20年的LNG接收站技術，或許會在不遠的未來發生重大的改變。