今年5月完成由“鉦皓控股”更名為“中油港燃”，中石油系的“油改氣”戰略就似乎在透露一種新的嘗試。而在剛剛過去的這個周末，在港上市的中油港燃發布的一則公告，則將這種嘗試推進了一步，引發了市場的關注。
　　
　　公告顯示，已經獲準委任鄒東海為集團主席兼執行董事；張學明為集團執行董事。中油港燃在公告中稱，相信通過鄒東海和張學明在天然氣領域的長期經驗，能為集團帶來寶貴的天然氣業務管理和投資經驗。
　　
　　資料透露，現年56歲的鄒東海自2011年起擔任江西中油鷹泰天然氣有限責任公司董事長至今，在天然氣及石油行業擁有超過35年的管理及營運經驗；張學明也有超過40年的天然氣及石油行業管理及營運經驗，自2009年起，擔任中石油管道局副局長。
　　
　　市場關注的是，這兩位不僅是中石油系資深老將，更是中石油系天然氣領域的大將。
　　
　　中油港燃轉型伙伴
　　
　　鄒東海任職董事長的中油鷹泰，是中油港燃此番賴以轉型的業務合作伙伴。
　　
　　資料顯示，中油鷹泰是由昆侖能源有限公司、中油燃氣集團有限公司和中油寶鷹投資有限責任公司共同出資，于2011年12月注冊成立的中外合資企業，專業從事車輛、船舶燃料油改氣、城市天然氣管網及相關附屬設施的建設及經營管理，管道天然氣、液化天然氣、壓縮天然氣的綜合開發利用及汽車加氣等業務。公司總部注冊地江西省南昌市，注冊資本金1億元人民幣。
　　　　
　　引發業內人士更多關注的是，通過此案例看到了中石油在能源領域發展中開放的態度。此次，中石油通過系統下面投資的一家專業油改氣公司中油鷹泰，不僅試水與民營企業合作的空間，并且借此讓油改氣業務搭上了資本市場的快車。
　　
　　同時，中油港燃也在加快業務推進。“目前，公司吉林分公司也已經配套完成，形成江西和吉林兩個核心基地，進行產業同步規劃發展。”中油港燃執行董事何俊杰稱。
　　
　　船舶“油改氣”加速
　　
　　今年9月底，國家能源局召開了《關于液化天然氣燃料動力船舶加注站布局指導意見》征求意見座談會，提出全國形成“兩橫兩縱兩網十八線”的船舶LNG加注布局網絡。所謂“兩橫兩縱兩網十八線”，即指長江干線、西江干線；京杭運河、全國沿海；長三角高等級航道網、珠三角高等級航道網；岷江等18個支線河流。有消息稱，該指導意見年內將正式出臺。
　　
　　在此背景下，據悉湖北省已組織編制《湖北省船舶LNG加注站布局規劃》，待國家相關指導意見出臺后正式發布；而根據財政部及交通運輸部今年4月印發的《內河船型標準化補貼資金管理辦法》的通知，明確了對新建液化天然氣動力示范船的補貼標準，為此江西省正在為多達700 艘改裝成天然氣動力的船只提供補貼。國家對船舶應用天然氣燃料的支持力度顯現。
　　
　　目前，中石油、中海油、中石化紛紛進入船舶“油改氣”市場，尤其是中石油，在提出了“氣化長江”工程之后，又積極推動“船舶動力氣化”項目，將船舶“油改氣”從長江進一步推向其他內河和沿海航運、疏浚、漁業、海洋石油工業等領域。
　　
　　顯然，借助好資本市場將會加快其發展。行業數據是，交通部計劃到2015年使天然氣燃料船只達到2000艘，占內河船只總數的2%；到2020年使天然氣燃料船只增加到1萬艘。業內估計，全國LNG動力船改造市場空間將達數百億元。