聚乙烯（PE）管的示蹤和定位一直以來困擾我們。這是我在離開深圳燃氣之前起草完成的《聚乙烯（PE）燃氣管道電子標識器技術指引（修訂稿）》，顯示最后的時間是2013年4月15日，我是4月底辦好手續離開之后，即加入華潤燃氣。

　　之前，深圳燃氣于2012年9月召開了第十四屆技術與管理咨詢委員會會議，確定取消示蹤線；同時要求進一步加強電子標識器的安裝質量要求和管理。

　　關于示蹤線和電子標識器在聚乙烯（PE）燃氣管道的定位應用效果上，筆者曾于2012年6月對不同條件下的效果現狀進行了實地檢測，在此分享給大家。再次強調，文中數據僅根據當時的現場情況測得，無意說明哪種方法更好。

一、結論

1、示蹤線的有效探測距離最長約100m左右，多數無法達到產品設計的探測距離，且隨著運行時間的增加，有效探測距離縮短；個別位置有效探測距離不到10m。

2、示蹤線在過節點（三通、彎頭）處信號衰減幅度很大，探測得到的信號強度失去參考意義。

3、在通信、強、弱電等線路復雜地段無法探測示蹤線。

4、電子標識器在信號抗干擾能力、示位準確性方面未見明顯異常。

5、兩種產品在有效信號下檢測深度的功能基本都能滿足，但電子標簽對探測深度時的操作規范性要求較高。

二、檢測數據

第一組數據，實測時間：2012年6月15日，晴

（一）實測路段或小區情況

（二）實測數據

1、大*路

　　通信線路與燃氣管道并行，間距在1.5－2m；路燈電路與燃氣管道并行，間距0.5－1m；在交叉路口，由于各種線路（強電、弱電）縱橫，無法實測。

圖1 大*路實測記錄

2、植*園路（未安裝電子標識器）

　　通信線路、路燈線路與燃氣管道并行，間距不確定；強電線路（部分為架空、部分為埋地）也與燃氣管道并行。

圖2 植*園路（1）實測記錄

圖3 植*園路（2）實測記錄

3、天*現代城

無法實測，出地面管無示蹤線留頭。

4、君悅*庭

為住宅小區，路燈線路與燃氣管道并行。

圖4 君悅*庭

第二組數據，實測時間：2012年6月26日，多云、陣雨

（一）實測路段或小區情況

（二）實測數據

1、悅*路

圖5 悅*路實測記錄

2、寶*路（未安裝電子標識器）

圖6 寶*路實測記錄

3、富*城三期

多處拐點電子標識器探測不到，可能未安裝。

拐角處電子標識器探測埋深為1.09m。

圖7 富*城三期實測記錄

第三組數據，實測時間：2012年6月27日，晴

（一）實測路段或小區情況

（二）實測數據

1、民*路

圖8 民*路實測記錄

2、金*路

圖9 金*環大廈實測記錄

3、 蓮*三村

圖10 蓮*三村實測記錄