摘要：隨著環保要求越來越高，焦化行業受到較大沖擊，焦爐煤氣嚴重不足，為了充分釋放產能，同時符合環保要求，河鋼邯鋼礦業分公司采用新的工藝將4座麥爾茲窯燃料從焦爐煤氣改為天燃氣，解決了現在環保形勢下的焦爐煤氣不足問題。

關鍵詞：麥爾茲窯；石灰；活性灰；環保；天燃氣

1概要

邯鋼礦業分公司現在擁有4座麥爾茲窯，2座為牛腿型，設計產量日常500噸，2座為懸掛缸型，設計產量為日常600噸，燃料采用自有焦爐產的焦爐煤氣。隨著環保要求的不斷提高。尤其是重污染天氣響應造成的焦化行業限產，焦爐煤氣嚴重不足，設計產量為日常2200噸，實際生產日常500噸左右，同時頻繁的停窯對活性灰的質量影響很大，為了提高產能，保證客戶用灰，同時響應國家使用清潔能源的號召，礦業分公司決定燃料改為天燃氣。

2改造方案

2.1天燃氣的供給問題

第一個需要解決的難題就是天燃氣的供給，廠附近并無天燃氣管道，并且使用量較大，4座窯需要每小時使用天燃氣約10000標準立方米，通過和天燃氣供應廠商的技術交流，最后確定在廠區建立天燃氣站來供應天燃氣，考慮到使用量較大，決定以液化天然氣為主，氣化天燃氣為輔的供應方式來保證天燃氣的供應，天燃氣的運輸采用罐車運輸，液化天燃氣氣量一車約為30000標準立方米。

2.2改造方案的確定

經過細致的研究、技術交流以及結合廠區實際情況，基本確定了兩套改造方案，方案一是在窯上安裝、使用整套的天燃氣減壓調壓設備（麥爾茲公司方案）來進行改造，另一種方案是由天燃氣站來完成調壓工作，麥爾茲窯進行調節后直接使用，兩種方案的優缺點見表1。通過表1可以看出，方案一的投資較大，改造時間長，改動范圍較大，但運行穩定，有成熟的運行經驗，方案二投資小、改動時間短，改造范圍小、可以充分利用現有的設備，但是沒有先例，理論上可行。綜合考慮兩種方案，主要是環保的高要求，周邊灰廠大量停產，造成客戶用灰緊張，嚴重影響到客戶的生產，灰的需求急迫，最后決定使用方案二。

2.3遇到的主要難題和解決方案

天然氣運輸方式是CNG和LNG的汽車運輸，但由此產生卸車后的高壓和天然氣的高熱值，無法在直接使用。最終設計了了通過將天然氣逐級減壓，雙重控制的方式，將天然氣壓力調節至60～80kPa（見圖1），從而滿足雙膛豎窯在煅燒時對燃料壓力的要求，同時采用一級流量表加流量閥和二級流量表加流量閥控制，能夠實現手動流量控制和PID自動調節控制

2.4程序的修改

配套程序需要修改的地方主要是原有加壓系統連鎖的去除和增加流量調節閥的自動調節功能，由工藝人員和自動化儀表人員結合進行。

3改造完成

通過10天的工期，改造完成（管網圖見圖2），期間保持焦爐煤氣生產，在最后天燃氣管道和現有燃料管道對接的時候停產8小時，改造完后因為天燃氣所需的助燃風更多，相同產量下窯壓相對焦爐煤氣煅燒時較高，牛腿窯型最終產量確定450噸/天，懸掛缸窯型最終產量確定為500噸/天，4座窯產量達到了1900噸/天。生產的石灰質量穩定，硫的含量很低，得到煉鋼用戶的熱烈歡迎。

4結語

雙膛豎窯窯燃料將焦爐煤氣改為天然氣，創造性的使用了天燃氣站，直接氣化、減壓使用，成本較使用天燃氣管道低廉，運行穩定，成品石灰的質量較好，尤其是成品灰的硫很低，為煉鋼降硫十分有利。本工藝投資少、工期短、見效快，彌補了管道天然氣鋪設工期長，占地面積大的問題，尤其對于雙膛豎窯改造燃料改為天然氣具有十分重要的意義。