中國在工業發展和科技發展中，一直被西方國家長期制裁，嘴上喊著科技無國界，實際上卻打著國家安全的名義來對中國實施科技霸凌。高端領域的設備不賣就算了，還通過一些卑劣的手段強行“留住”一些想歸國的科學家和一些技術性人才。好在我國經過幾十年的長期努力，打破了一項項西方壟斷的技術，前段時間我國又研發出堪稱“國之重器”的機械設備——F級重型燃氣輪機。

我國科研發展之路可以說充滿了艱辛和淚水，稍微舉兩個例子吧。港珠澳大橋是目前中國最長的大橋，也是我國基建成就的驕傲，但是在建造過程中的艱難險阻卻是很多人無法想象的。當時在一段關鍵連接處需要用到海底沉管技術，但當時的中國沒有這項技術，只有荷蘭有最先進的海底沉管技術，然后我們就安排專人到荷蘭尋求幫助。然而荷蘭卻非常傲慢，因為有技術優勢根本不把我們當回事，經過軟磨硬泡終于同意幫助中國，卻要價15億。

這個價格已經遠遠超出我們的預算，也超出市場價格，我們甚至表明只需要在關鍵的地方提供技術支持就可以，但是荷蘭依然不答應。最后我們只能回來自己想辦法研究這項技術，好在皇天不負有心人，最后終于被我們成功掌握了海底沉管技術，現在這項技術在全球市場份額中，我們也占很大一部分。

另外一個是關于超算的，現在我們國家的超算已經達到世界第一第二的位置，但是在我們還沒有先進超算的時候，也遭受到了西方國家的蔑視。曾經中國有一個項目需要超算支持，因為沒有先進超算，只能找到老美，希望它提供幫助。雖然老美同意租給我們，但是我們也因此付出了很大代價，答應了一項非常屈辱的要求。老美運來的超算是放在一個玻璃房子內，而且處處有攝像頭，攝像頭的那一方連接在老美，我們這邊的一切行為都要在老美的監視下，而且想使用還必須經過老美的同意，并且所有的項目數據都被老美看的一清二楚。

這就是技術落后的下場，自己掌握不了核心技術哪怕有錢西方國家也不會賣給你，就算賣了也是有很多附加條件，不是聯合其他公司抬高價格，就是要求用別的東西交換。今天要說的重型燃氣輪機同樣如此，在中國沒有的時候西方國家無論如何也不愿意我們有這么先進的設備，而重型燃氣輪機的重要性也讓國家無法忽視。

這種設備曾經在國際市場上一度被老美壟斷一半，被美日割了60年的“老羊毛”！有50%的市場份額都是老美的通用公司把持著，德國擁有27%的市場份額，日本也占了13%，最后剩的市場份額幾乎都在意大利。看看這幾個國家的名字，可想而知重型燃氣輪機中國很難才能買到，而且它也是分等級的，分別是E到J。直到2014年中國才擁有自由使用E,F,H,級的重型燃氣輪機，H級的仍然不能使用，2014年以前還無法隨心所欲的使用這些設備，中國有多少工業建設被耽誤不言而喻。

重型燃氣輪機用途廣泛，在各項重工產品中都是最核心的設備，例如，大型輪船，甚至航母軍艦，火箭發動機和核電站等，把它譽為重工業領域的明珠也毫不為過。曾經這項技術也是一直被西方國家壟斷，雖然我們一直沒有停止對它的自主生產，但是由于其技術難度極高，不僅材料生產要花費很大功夫，就連安裝葉片也是一件耗時耗力的工作。首先葉片的生產就要花費數道工序，先要高溫熔化金屬，然后壓成葉片形狀，再要經過一段高溫鍛煉，如此往復數次才可以。

另外，燃氣輪機在使用過程中，因為要持續在一千度以上的高溫下進行工作，還要維持數萬小時的使用時間，期間不能出現任何損壞，這對材料的要求就非常高。老美花了十年的時間才徹底解決這個問題，研制出先進的重型燃氣輪機，我國僅僅花了六年時間就已經研制出來，雖然我們具有后發優勢，但是這其中也是因為我國科研工作者的不懈努力。

而且這臺設備從技術到材料研發，全是出自于國產，近期點火測試已經完全通過，證明我國終于在重型燃氣輪機領域打破了西方國家的技術壟斷，并且達到國際先進水平。國內科研工作者預估它的輸出總功率能達到15萬馬力，看似沒有很高，但是要知道日本先進軍艦最大馬力也只有10萬馬力。

這項技術目前全球加上中國，也僅僅只有5個國家可以研制重型燃氣輪機，而且我們研發資金也僅僅只有6億元，比老美少了一半左右。西方國家雖然至今仍然保持對中國的技術壟斷，但是中國發展的速度遠遠超過他們的預期，現如今的技術壟斷，也只能延緩中國的發展，并不能完全阻止我國的發展。