新款普銳斯可選配的太陽(yáng)能電池面板，采用了京瓷生產(chǎn)的多晶硅型太陽(yáng)能電池單元。橫、縱各6個(gè)，排列著共計(jì)36個(gè)相當(dāng)于15cm見方標(biāo)準(zhǔn)型太陽(yáng)能電池1/2尺寸的單元。單元轉(zhuǎn)換效率為16.5％，整個(gè)面板的最大輸出功率為五十?dāng)?shù)瓦。有3條母線（Busbar）的部分為黑色。
    太陽(yáng)能電池產(chǎn)生的電力可直接驅(qū)動(dòng)換氣風(fēng)扇。“最初考慮利用太陽(yáng)能電池為電池充電，但因反復(fù)充放電會(huì)造成電池性能降低等原因而改變了用途”（負(fù)責(zé)系統(tǒng)的解說員）。
    選擇多晶硅型太陽(yáng)能電池的原因是，價(jià)格低于其他類型的太陽(yáng)能電池。融太陽(yáng)能電池面板和天窗（SunRoof）為一體的“帶太陽(yáng)能面板的玻璃天窗”選配的價(jià)格為“20萬(wàn)日元左右”（負(fù)責(zé)系統(tǒng)的解說員）。
    配備太陽(yáng)能電池時(shí)，不存在很大問題。即使在伴有振動(dòng)的起伏路等路況下行駛，也不會(huì)發(fā)生電池單元損壞或脫落等問題。太陽(yáng)能電池面板可確保車輛所需的耐久性。
    只是為了設(shè)置太陽(yáng)能電池面板，須在設(shè)計(jì)上改變車頂?shù)男螤睢Ｆ胀ㄒ?guī)格的新款普銳斯采用車頂凹入的“寶塔車頂（PagodaRoof）”。車頂凹入，可縮小正面看到的投影面積，有減小空氣阻力的效果。
    而表面以玻璃覆蓋的太陽(yáng)能電池面板卻很難形成凹形。因此，正面看到的投影面積要大于普通款。負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的解說員說：“其空氣阻力與寶塔車頂相差不大”。