摘要：隨著城鎮燃氣老舊管網改造的持續開展，城市老城區主干道老舊燃氣管網改造成為急待攻克的難點。沿路開挖改造對交通影響巨大，原先通過大開挖實施改造的施工方案很難得已實施。本文以鎮江市正東路鑄鐵管道改造為例，針對政府管理部門對既有管線影響、對交通秩序影響、對市民日常生活影響的關注重點，制定了“局部外聯，分段廢除，持續跟進”的改造試驗方案，為城市老城區主干道的燃氣管網改造提供了借鑒和參考。

關鍵詞：老城區主干道；燃氣管網；改造

       近幾年來燃氣相關事故頻發，特別是湖北十堰“6.13”燃氣爆炸事故發生以后，社會各界對城市燃氣運營安全格外重視，政府層面、燃氣公司都在全力推進燃氣隱患專項整治。2023年8月，國務院安全生產委員會印發《全國城鎮燃氣安全專項整治工作方案》的通知，當月，住房城鄉建設部辦公廳、國家發展改革委辦公廳也聯合發布《關于扎實推進城市燃氣管道等老化更新改造工作的通知》，要求城鎮燃氣管道老化更新改造應優先安排，并給與城市燃氣管道等老化更新改造預算內投資資金的支持。

借此契機，城鎮燃氣企業也格外重視，如火如荼的開展老舊燃氣管網改造工作。經過近兩三年老舊燃氣管網改造的開展，大部分的老舊管網已經完成改造，目前大多數城市都已進行到攻堅階段，剩余的燃氣管道改造項目都是難啃的“硬骨頭”，主要涉及城市老城區道路主干道，地下各類既有管線分布復雜，管位緊張，施工改造方案復雜，改造工程對交通影響巨大，施工許可證辦理困難，改造難度極大。為此，鎮江華潤燃氣有限公司以老城區主干道正東路鑄鐵管道改造為試驗，為城市主干道老舊燃氣管網改造提供一種解決思路，共同探討一種行之有效的實施方案。

       2.1 工程概況

正東路燃氣管網如圖1所示，西起解放路、東至夢溪廣場，燃氣管線總長2.57公里，道路北側既有DN300中壓燃氣管道1條，同時道路南側和北側既有DN200低壓燃氣管道各1條，都始建于1990-2000年人工煤氣年代，管道位于非機動車道及人行道之間，材質為灰口鑄鐵，是國務院辦公廳下發的《城市燃氣管道等老化更新改造實施方案 （2022-2025年）》文件中明確要求必須改造的對象。隨著管網運行年限的逐年增加，灰口鑄鐵自身的缺點就愈發明顯，其本身延展性差，抗拉強度低，因沉降或其他應力作用，很容易從中間裂開，在施工和應用過程中暴露出較多問題，已不能滿足當前燃氣管網運行的要求。近幾年，正東路沿線也多次發生燃氣泄漏，出動搶維修隊伍進行緊急處置。因此，正東路沿線鑄鐵燃氣管網必須進行改造廢除。

圖1 正東路老舊燃氣管網改造前示意圖

正東路是鎮江市主要交通干道之一，全長近930米，交通非常繁忙，連接解放路、夢溪路、南門大街等交通要道，且正東路位于鎮江市中心地帶，四周有比較集中的政府單位、醫院、學校、廣場、商場、商店，有多條公交線路途經該路段，并且是尚友新村、南門大街、南門外大街、中營街、夢溪廣場等居住小區居民出行的交通要道。正東路交通現狀是雙向機動車道寬度為15m，兩側非機動車道寬度各為4m、人行道各為3m，早晚下班高峰機動車、非機動車及行人流量巨大。政府管理部門不允許在正東路上進行大規模、長時間的改造施工。

灰口鑄鐵老舊管網改造，常規的改造方案是，在確定改造范圍后，沿管道位置使用全封閉圍擋圍住施工區域，通過路面切縫、破碎、開挖，將鑄鐵管道挖出，按照以鋼代鑄或者以塑代鑄等方式進行改造。正東路燃氣管網建設年代久遠，部分管道數據缺失，而且地下各類管線分布復雜、管位緊張。按照常規做法，沿線開挖改造，在尋找老舊管網的過程中，可能需要擴大開挖范圍，甚至需要對道路進行半幅封閉，改造過程中也可能導致沿線較長時間的停氣。在實際工作中這種常規的改造方案，是不具有可操作性的：1.正東路地下各類既有管線分布復雜，各管線間安全距離可能不足，大規模的燃氣管道改造會對其他管線的平穩運行產生影響；2.大規模的封閉道路施工會嚴重阻礙交通，影響交通秩序和市民出行安全；3.長時間停氣會嚴重影響沿線用戶的生產、生活；4.長時間開挖施工作業，堆土范圍較大，施工噪音過高，會引發市民頻繁投訴。因此政府管理部門要求，必須研究制定一種更具可操作性的改造方案，才會給予施工許可。

因此，對于城市老城區主干道燃氣管網進行改造，選擇一種停氣時間短、開挖范圍小，對沿線影響相對較小的改造方式尤為重要，本文以正東路鑄鐵燃氣管道改造為例進行了研究和實驗。

2.2 設計思路

結合正東路周邊用戶的用氣情況、管網的分布及連通性狀況，進行數據分析后，經多次的現場踏勘以及方案優化，以“不停一戶氣”為原則，確定采用“局部外聯，分段廢除，后續跟進”的思路進行整改。

（1）“局部外聯”是通過新建少量埋地管或架空管，從臨近正東路的燃氣管網上接入氣源形成兩路管道供氣方式供給用戶，待正東路上原有供氣管道切斷后，另一路管道氣源能及時供氣，可以解決因改造施工對用記正常用氣影響的問題。

（2）“分段廢除”是在完成局部外聯后，對正東路上鑄鐵燃氣管道逐步分段進行物理斷開，以避免施工過程中長時間對交通的阻斷，也縮短了停氣時間，降低了對用戶的影響。切斷廢除前，對燃氣管網進行斷開試驗，在用氣高峰時間段對周邊燃氣管網壓力進行數據采集。通過低壓管網運行壓力數據比較，斷開試驗前后，供氣壓力基本保持一致，不會對正東路周邊用戶用氣產生影響。在試驗穩定后，對正東路上的鑄鐵管網進行物理斷開，封堵廢除。開挖范圍大幅度降低，對既有管線的影響也降到了最低。

（3）“后續跟進”是改造后持續對正東路沿線燃氣管網運行情況進行監測，等待正東路有改、擴建計劃時，根據規劃方案實施整體新建燃氣管道。

2.3 改造方案

2.3.1 管網資料收集和運行參數分析

擁有準確的管網資料才能制定精確的施工方案。通過查詢正東路管網信息圖、燃氣搶維修工單和往年改造施工方案等方式了解管網運行狀況，通過現場踏勘、詢問原施工員等方式掌握須改造管網及附屬設施的分布情況、管網上用戶的情況、以及管網周圍可用于連通的燃氣管網情況。

利用管網上現有的閥門、或在低壓管道上局部打“堵氣球”的方式對要廢除的管網進行短暫的氣源隔斷，在用氣高峰時段，尤其是在冬季用氣高峰時期，通過多次對周邊調壓站流量、管網末端壓力等數據進行采集分析，低壓管網運行壓力能夠穩定在2.5Kpa左右，確保在管網切斷后不影響周邊用戶的正常用氣。

2.3.2 形成改造方案并實施

根據收集的管網資料、管網運行數據資料分析后，以“不停一戶氣”為原則，采用“局部外聯，分段廢除”的方式形成初步的改造方案，改造方案如圖2所示。邀請市住建局、市政道管理、交通等政府部門專家進行圖紙方案會審，匯報灰口鑄鐵改造的迫切性以及改造管線路由的唯一性，商討確定具備實際操作性的施工方案，為后續的手續辦理及施工組織協調，爭取相關部門的理解與支持。

首先是局部外聯，本項目中，在夢溪園巷30號新建架空DN50鍍鋅管170米，為臨街居民住戶進行燃氣管道連通；在華僑大廈與賀家弄之間新建架空DN50鍍鋅管25米，將賀家弄的氣源引入華僑大廈供其使用。

圖2 正東路改造設計方案示意圖

接下來是分段廢除，因正東路車流量較大，交通管理部門僅允許在車流量相對較小的周五和周六夜間進行施工，須根據時間及人員的安排，對施工方案進行分割，以保證改造工程的有序實施。由于是夜間施工，尤為要注意減輕噪音擾民，對路面破除、土方開挖等會產生噪音及振動的工序要采取必要的控制措施。本項目中，中壓燃氣管道2處斷開點，低壓燃氣管道8處斷開點，分多次實施斷開廢除作業。選定斷開位置后，以局部路面大開挖的方式，將鑄鐵燃氣管道挖出，停氣置換后進行切割斷開，使用鑄鐵管帽進行物理封堵，注水填充，實現鑄鐵管網徹底的切斷、廢除，封堵照片如圖3所示。

圖3 正東路中低壓鑄鐵管網封堵照片

2.3.3 周邊用戶用氣情況持續監測

完成鑄鐵燃氣管網的切斷、廢除后，有可能會存在少量用戶無氣的情況，及時將工程改造計劃及施工進度告知服務熱線，收到施工區域內的無氣報修，第一時間新建燃氣管道進行供氣。由于正東路后續改擴建計劃不是很明確，短時間內不具備在原鑄鐵管網路由上新建燃氣管道的條件，為了確保用戶在此期間內的用氣安全、穩定，定期對周邊調壓柜流量、管網末端的壓力進行采集分析，低壓管網運行壓力能夠穩定在2.5Kpa左右，確保“外聯”管道安全、穩定供氣。

       通過采用“局部外聯，分段廢除，持續跟進”的改造方案，順利完成了正東路主干道上的鑄鐵管網改造這一長時間停滯項目，消除了正東路沿線老舊鑄鐵管網的安全隱患，保障了供氣管網運行的安全穩定，提升了用戶滿意度。

通過多次與政府管理部門的溝通協調，不斷優化施工方案，確定了對既有管線影響小、對交通秩序影響小、對市民日常生活影響小的施工方案，獲得了交管和城管部門的認可，由不支持施工，轉變為愿意配合進行施工方案審查，協調施工現場組織管理。

將整條路開挖施工優化為局部定點開挖，大幅度減少路面大開挖范圍，降低改造項目的施工作業量，縮短了改造施工周期，減少了材料的需求，總體改造費用大幅度降低。本工程原先沿路開挖方案預算為180萬元，其中市政報勘恢復費用為92萬元，材料費用為60萬元，施工費用為28萬元；采用本試驗方案后，竣工結算共發生費用約30萬元，其中市政報勘恢復費用約為8.7萬元，材料費用約為19萬元，施工費用約為2.3萬元。

       （1）城鎮燃氣老舊管網改造工程是一項艱巨而重要的任務，它關乎城市燃氣的安全和穩定供應，而涉城市老城區主干道老舊管網改造則是難點中的難點，對于久而未決的改造項目，要善于創新思路，將待改造項目放在更大供氣管網體系中進行整體思考，勇于采用新材料、新方法和新工藝，化難為易、化繁為簡。

（2）采用“局部外聯，分段廢除”的方式進行改造，PE管件和鋼制管件用量降低，但封堵用鑄鐵管帽及配件需求增加，因鑄鐵管件不常用，須提前做好準備。

（3）老城區主干道鑄鐵管道封堵改造后，須統籌考慮從其他管網再引入一路氣源，以避免沿線小區變為“孤網”供氣。一旦發生第三方破壞或其他原因導致地下燃氣管網泄漏，將會引發大規模的用戶停氣。

（4）本文中試驗改造方案也可用于城市老城區主干道運行超過20年鋼制管道的改造。